根據(jù)國家標準不同，專用校車與非專用校車的各項性能要求具有一定的差別，比如整車、座椅及其他標準都有所不同。

　　一、校車整車標準的差異

　　專用校車應該滿足GB24407-2012《專用校車安全技術(shù)條件》、國家標準 GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》和G B 24315-2009《校車標識》。

　　非專用校車的整車要求和普通客車一致，應該滿足國家標準 GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》、G B 18986-2003《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》、GB13094-2007《客車結(jié)構(gòu)安全要求》和G B 24315-2009《校車標識》。

　　專用校車標準里面對內(nèi)飾材料燃燒性能提出了更加嚴格的要求:水平燃燒速度提高到70mm/min，非專用校車的內(nèi)飾材料燃燒性能仍然為100mm/min;增加了氧指數(shù)和煙密度要求，這在非專用校車標準中未作規(guī)定。

　　專用校車標準中強制要求每個兒童座椅必須安裝安全帶，推薦安裝安全帶集中控制裝置，即在撞車、車輛火災等緊急情況下小學生等特殊乘員因害怕、緊張等原因不能自行打開安全帶而妨礙逃生時由駕駛員或其他救援人員在某一規(guī)定點集中解鎖的應急裝置。該應急裝置在任何情況下(包括電路損壞)都不能影響安全帶的機械操作，故增加了一層安全保障，目前國外也沒有相關(guān)技術(shù)，屬于國際先進技術(shù)。在非專用校車里面沒有對應要求。

　　二、校車座椅標準的差異

　　專用小學生校車的兒童座椅應該滿足G B 24406-2012《專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度》，非專用校車的座椅要求和普通客車一致，應該滿足G B 13057-2014《客車座椅及其車輛固定件的強度》。

　　由于專用小學生校車座椅采標來源于美國機動車安全法國FMVSS 222《校車乘員座椅和碰撞保護》，而我國客車的座椅標準采標來源于歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)ECE R80《大型客車座椅認證及座椅強度和固定件強度有關(guān)的車輛認證的統(tǒng)一規(guī)定》，因此，在座椅性能要求這部分完全不一致，以下著重介紹。

　　1.專用校車座椅性能

　　1)座椅前傾性能

　　對后面有其他座椅的座椅，按照標準中4.2.1的規(guī)定施加力(3114N)時:

　　a)座椅靠背的力一位移曲線應落在圖1規(guī)定的區(qū)域內(nèi)(如圖1所示);

　　b)座椅靠背的位移不應超過356mm;

　　c)變形后的座椅不得進入相距其他座椅或護板原始安裝位置102mm的范圍內(nèi);

　　d)座椅的任何安裝固定點不應分開;

　　圖1力—位移曲線

　　2)座椅后傾性能

　　對后面有其他座椅的座椅，按照標準中4.2.2的規(guī)定施加力(222N)時:

　　a)座椅靠背的力一位移曲線應落在圖1規(guī)定的區(qū)域內(nèi);

　　b)座椅靠背所受的力不應超過9 786N;

　　c)座椅靠背的位移不應超過254mm;

　　d)變形后的座椅不得進入相距其他座椅原始安裝位置102mm的范圍內(nèi);

　　e)座椅的任何安裝固定點不應脫開;

　　f)座椅的任何部件不應分離。

　　2.非專用校車座椅性能

　　1)乘坐的乘客能被其前萬座椅恰當?shù)叵拗谱?/p>

　　按標準中5.1.2.1施加的每個試驗力(在有關(guān)乘坐位置的縱向中心面內(nèi)水平測量)，如上部模板施力中心點的最大位移不超過400mm，可認為滿足要求(如圖2a所示)。

　　2)乘坐的乘客未受嚴重傷罷

　　符合下列條件，可認為滿足要求:

　　a)按標準中5.1.2.1施加的每個試驗力，上部模板施力中心點的最大位移不小于100mm(測量萬法同標準中4.1.2.1.1.)(如圖2b所示);

　　b)按標準中5.1.2.2施加的每個試驗力，下部模板施力中心點的最大位移不小于50mm(測量萬法同4.1.2.1.1)(如圖2b所示)。

　　圖2靜態(tài)試驗示意圖

　　從以上分析可以看出，專用校車座椅的要求比非專用校車座椅的要求高，加的載荷大。目前在重慶車輛檢測研究院已經(jīng)檢測的幾個廠家的專用小學生校車座椅多數(shù)未滿足標準要求，這對我國客車座椅企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是提升技術(shù)水平的機會。

　　三、校車標識

　　專用小學生校車外應該有車身外觀標識，應該滿足國家標準G B 24315-2009的要求。

　　非專用校車應在前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置各放置一塊可以從車外清楚識別的標牌，應該滿足國家標準G B 24315-2009的要求。