來源:宇通
作者:網(wǎng)絡(luò)
位于廣東省東部的汕頭市,可謂公路客運(yùn)的一方“寶地”。這里是粵東、贛南、閩西南一帶的重要交通樞紐、進(jìn)出口岸和商品集散地,素有“華南之要沖,粵東之門戶”的美稱。但是,當(dāng)?shù)氐蔫F路客運(yùn)長(zhǎng)期以來一直不發(fā)達(dá),只有廣梅汕一條鐵路,飛機(jī)航班非常少,水路客運(yùn)基本沒有,人們出行主要依賴公路運(yùn)輸。
正因?yàn)槿绱耍穷^一直是客車企業(yè)重點(diǎn)爭(zhēng)奪的市場(chǎng)之一。汕頭市汽車客運(yùn)總公司已有60多年歷史,是當(dāng)?shù)匚┮坏膰?guó)有客運(yùn)企業(yè),經(jīng)營(yíng)著覆蓋17個(gè)省的100多條長(zhǎng)途客運(yùn)線路。在該公司現(xiàn)有的250輛客運(yùn)車輛中,半數(shù)是宇通客車,而且比重還在增加。公司總經(jīng)理、黨委書記陳建源的一句話,為記者解開了其中的奧秘。“和宇通合作,我們很放心。” 他說。
17個(gè)省的100多條線路,宇通客車都能適應(yīng)
汕頭市汽車客運(yùn)總公司的前身是汕頭汽車總站,成立于1952年,目前已發(fā)展成為一家集公路旅客長(zhǎng)途專線客運(yùn)、短途直達(dá)客運(yùn)、普通長(zhǎng)途客運(yùn)、超長(zhǎng)途客運(yùn)及旅客貨物托運(yùn)、快運(yùn)為一體的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。很多年前,該公司的修理廠曾經(jīng)組裝過客車。這項(xiàng)業(yè)務(wù)雖然沒有發(fā)展至今,但讓他們對(duì)客車有了比很多同行更深入、細(xì)致的了解
陳建源1980年進(jìn)入公路客運(yùn)行業(yè),在技術(shù)、后勤、管理等多個(gè)崗位上歷練過,也是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的“老機(jī)務(wù)”。多年的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)和管理實(shí)踐,讓他對(duì)客車技術(shù)形成了自己獨(dú)到的見解。他認(rèn)為:“客車的技術(shù)水平并不是越高越好,關(guān)鍵是適應(yīng)性要強(qiáng)。”
適應(yīng)性,恰恰是宇通客車最讓陳建源滿意的地方。
據(jù)陳建源介紹,汕頭市汽車客運(yùn)總公司經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)途客運(yùn)線路之多,堪稱廣東省公路客運(yùn)行業(yè)之最。目前,該公司經(jīng)營(yíng)著由汕頭開往廣東多地和浙江、江蘇、上海市、貴州省、云南省、四川省、福建、廣西、山東、江西、湖南、湖北、河北、河南、安徽、海南等16個(gè)省市的客運(yùn)班車,長(zhǎng)途客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東、華南、華中、西南四個(gè)地區(qū),短途專線車覆蓋粵東五市和閩東地區(qū),開發(fā)運(yùn)行的客運(yùn)、貨運(yùn)線路共120條,日客運(yùn)吞吐量達(dá)1.2萬人次。
線路多、覆蓋區(qū)域廣,對(duì)車輛的要求自然更加多樣化。陳建源告訴記者,在汕頭市汽車客運(yùn)總公司經(jīng)營(yíng)的公路客運(yùn)線路上,既有不少經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中型城市,也有眾多縣及縣以下地區(qū)。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和文化傳統(tǒng)的差異,各地乘客即使對(duì)客車造型的偏好,也有很大不同。因此,他們必須為不同的線路選擇不同造型的客車,而宇通客車總能讓他們有的可選。“公路客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),有時(shí)候就是客車‘面孔’的競(jìng)爭(zhēng)。在造型上,宇通客車是改得最快的。”他說。
據(jù)了解,汕頭市汽車客運(yùn)總公司擁有的宇通客車主要集中在8米和12米兩個(gè)長(zhǎng)度段,共有10多款車型。“各個(gè)省、各條線路的情況,宇通客車基本都能適應(yīng)。”在陳建源看來,這已經(jīng)達(dá)到了質(zhì)量管理學(xué)上的最高標(biāo)準(zhǔn)。“有些企業(yè)雖然設(shè)想也很好,但真正做出來的產(chǎn)品不一定能適應(yīng)。”
20年間的各種客戶需求,宇通客車總能滿足
因?yàn)槌闪r(shí)間早,汕頭市汽車客運(yùn)總公司使用過很多品牌的客車,包括一些曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的明星車型。多年之后,很多品牌被淘汰了,而宇通客車不僅堅(jiān)持了下來,份額還越來越大。“我們從不指定購買某個(gè)品牌的客車。”陳建源告訴記者,關(guān)鍵在于,宇通客車總能夠更好地滿足客戶需求。
汕頭市汽車客運(yùn)總公司和宇通客車的合作,可以追溯到上世紀(jì)90年代,最早引進(jìn)的是宇通臥鋪客車。到目前為止,該公司仍然有90多輛臥鋪客車在運(yùn)營(yíng)。大約2003年,他們又引進(jìn)了宇通中巴。
陳建源回憶說,在引進(jìn)宇通中巴前,他們使用的是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)很知名一款中巴,造型特別漂亮,線路的經(jīng)營(yíng)效益也非常好。更新車輛時(shí),恰巧這家企業(yè)也推出了新款中巴,造型依然漂亮,但陳建源卻不同意購買。原因是,那款車的技術(shù)不過關(guān),存在剎車、漏水、配置過時(shí)三大毛病,很多老問題也沒有改進(jìn)。
幾乎同時(shí)推出的宇通中巴,因?yàn)楦玫貪M足了客戶需求,戰(zhàn)勝強(qiáng)勁對(duì)手,贏得了汕頭市汽車客運(yùn)總公司的訂單。同時(shí),這批宇通中巴的表現(xiàn)也沒有讓陳建源失望。“買車要考慮很多復(fù)雜的因素,包括技術(shù)、適應(yīng)性、價(jià)格、配置等。”他告訴記者,宇通客車的綜合表現(xiàn)是最好的。
經(jīng)過長(zhǎng)期的使用,宇通客車在用戶中逐漸形成了耐用的口碑。對(duì)此,陳建源也深有體會(huì)。讓他印象最深的,一是選材把握比較好,二是除銹工藝好。“我們是南方沿海地區(qū),風(fēng)都是咸的,如果不進(jìn)行磷化處理,超不過三年,車就會(huì)爛掉。” 他對(duì)記者說。
從以前的分片磷化,到現(xiàn)在是整車電泳,工藝進(jìn)步讓陳建源對(duì)宇通客車的防腐性能更加放心。“采用分片磷化時(shí),車輛的有些部位會(huì)提前生銹,采用整車電泳工藝就可以避免這個(gè)問題。” 他解釋說,“如果某個(gè)部位爛掉一個(gè)洞,表面上看只是這個(gè)部位的問題,其實(shí)對(duì)整個(gè)車輛都有影響。”
陳建源告訴記者:“以前,各個(gè)客車品牌之間的差別不大。現(xiàn)在,大的客車企業(yè)都有了自己的底盤,差別會(huì)越來越明顯。”
解決運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題,宇通客車非常及時(shí)
沒有任何問題的產(chǎn)品是不存在的,因此,出現(xiàn)問題后如何解決就非常關(guān)鍵。在陳建源看來,這也是宇通客車和其他客車企業(yè)很不一樣的地方。他說:“在國(guó)內(nèi)客車行業(yè),宇通客車的售后服務(wù)是最好的。”
陳建源眼中的好,首先是反應(yīng)速度快。“所有品牌的客車都會(huì)出問題,宇通客車的難得之處在于,只要用戶發(fā)現(xiàn)問題,反應(yīng)非常及時(shí),總能在造成更大影響前把問題解決掉。”他回憶說,2004年左右,汕頭市汽車客運(yùn)總公司一輛宇通10米臥鋪車的離合器殼總裂,找了很多專家都沒查出原因,宇通客車直接給用戶換了一輛新車。
不僅反應(yīng)快,宇通客車的售后服務(wù)還非常到位和科學(xué)。陳建源告訴記者,宇通客車的售后服務(wù)不是修修車或者換換件就完了,還要針對(duì)出現(xiàn)的問題,對(duì)用戶進(jìn)行培訓(xùn)。2012年,汕頭市汽車客運(yùn)總公司的一輛宇通客車在路上蹭了一輛沒有燈的摩托車,檢測(cè)后發(fā)現(xiàn),這輛客車的剎車有點(diǎn)問題,兩邊的剎車不平衡,可能跟ABS有關(guān)。宇通客車得知后很重視,不僅快速解決了這輛車的問題,還為汕頭市汽車客運(yùn)總公司的所有宇通客車進(jìn)行了全面檢查,并就如何駕駛帶有ABS的客車,對(duì)該公司的全體駕駛員——包括不駕駛宇通客車的駕駛員——進(jìn)行了培訓(xùn)。
“宇通客車耐用、省油,不光有技術(shù)方面的因素,人的因素也很重要。” 陳建源對(duì)記者說,“和宇通客車合作,我們很放心。”
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