得益于國家的新能源補貼政策及宇通新能源客車的高品質，自2010年宇通新能源客車實現批量銷售以來，已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市，推廣節能與新能源客車5151臺，其中2012年2062臺，占有率27%，2013年1~5月2372臺，在2013年的全國推廣工作中，宇通新能源銷量達2070臺，占據新能源非示范城市40%市場份額，受到全國用戶的贊譽。

　　在補貼政策空窗期，宇通新能源客車銷售基本處于停滯狀態，但宇通著眼未來，基于新能源客車能大幅降低排放及減少能耗，是改善城市環境及建設節約型社會的重要措施，是全球汽車工業的發展方向，并未停止新能源客車的研發，繼續加大投入、完善產品性能，持續推動新能源客車產品技術進步。

　　在純電動客車方面，通過電附件與電驅動系統集成化設計、電動空調節能化設計，12米純電動客車實際線路電耗達到0.84kwh/km，處于行業領先水平。經過客戶走訪及市場調研，開發完成13.7米城際快換、10米團體、7米純電動系列化產品。其中13.7米ZK6141BEV1型城際公路純電動客車，為針對中短距離城際客運市場所開發的國內唯一一款純電動客車，電池可快速更換，超長續時里程，換電時間8-10分鐘，每天持續運行超過500km，可滿足客戶運營需求，實現綠色環保出行。

　　在插電式混合動力城市客車方面，依托承擔的國家“863”項目，基于已規?；瘧玫暮啙?、高效的雙電機深混平臺，開發的插電式混合動力平臺，具備交流車載充電和直流充電功能，滿足多種運營模式需求，集成動力電池/超級電容的復合電源系統，純電續駛里程長，實際線路綜合節油率超過56%，產品適應性強，充電設施依賴性低于純電動客車，目前已開發完成10～12米系列化插電式混合動力城市客車產品。

　　在混合動力城市客車方面，在已有的智能起停、電動附件基礎上，進一步通過空調控制策略優化、制動能量回收優化、零部件集成化設計，實際線路節油率達到30～35%，處于行業領先水平，可靠性與傳統車相當，無補貼政策下的全壽命周期成本低于傳統車。為滿足10米以下市場客戶的需求及更好的推動城市客車節能減排，進行8.5米及9米混合動力城市客車產品開發，中國典型城市工況節油率達到40%以上，完善了混合動力城市客車產品系列。

　　在混合動力城市客車減排方面，通過對后處理控制策略優化、整車排氣系統結構優化，提升催化轉化器的轉化效率，污染物排放平均值相比于傳統客車，NOx降低69.5%，CO降低15.2%，HC降低65.1%，CO2降低42%，PM降低90%，油耗降低40%，減排效果顯著，可有效改善城市大氣環境質量。

　　在新能源客車產業化布局方面，宇通客車于2011年7月投資38.6億元興建節能與新能源客車產業化基地，規劃產能3萬輛，2012年底，該基地已陸續投產，增強了宇通企業發展的整體綜合實力，為發展新能源客車提供了強大的生產制造能力的產業化保證。

　　隨著國家新一輪新能源汽車補貼政策的實施，宇通新能源借助于電動客車批量化推廣應用、產品品質及成本控制能力，有能力、有信心在新一輪的新能源汽車推廣應用中，引領新能源客車產品的產業發展，推動城市客車產業的節能減排，從而改善城市大氣環境質量，實現城市客車的低碳環保運行，為人們創造健康、綠色、和諧的生活環境。