國(guó)際在線報(bào)道(駐美國(guó)記者 韓曙)：在美國(guó)，學(xué)校離住家超過2英里的公立學(xué)校中小學(xué)生都可乘坐校車上學(xué)，每天有48萬(wàn)輛校車奔馳在美國(guó)的城市和鄉(xiāng)村接送孩子。為了保證校車安全地在道路上行駛，美國(guó)設(shè)置了“三道坎”。

　　家住弗吉尼亞州費(fèi)爾法克斯縣的小學(xué)生漢娜今年10歲，卻已是校車的“老乘客”了。從幼兒園開始，漢娜就每天坐校車上下學(xué)。盡管校車換了又換，但漢娜說，坐校車始終給人愉快的感受。

　　漢娜說：“乘坐校車非常方便，校車坐起來很舒服，而司機(jī)也一直對(duì)我們很親切。”

　　不管是在城市繁忙的街道上，還是在鄉(xiāng)村的公路上、荒涼的沙漠中和險(xiǎn)峻盤山的路上，不管是天晴還是下雨，黃色的校車都是一道亮麗的風(fēng)景線。為了保證看似普通的校車的安全，美國(guó)做出了非常細(xì)致的規(guī)定。美國(guó)校車?yán)硎聲?huì)的組織者之一、美國(guó)校車制造商navistar公司市場(chǎng)經(jīng)理大衛(wèi)·希爾曼表示，美國(guó)為保證校車安全，校車安全共有三方面的工作：“要保證美國(guó)校車的安全一共有3個(gè)方面的因素，首先是產(chǎn)品本身，第二是監(jiān)管，包括對(duì)生產(chǎn)校車的標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)的交通法律規(guī)定等;第三是校車的運(yùn)營(yíng)。”

　　希爾曼把這三方面的工作形容為“三道坎”。希爾曼說，美國(guó)的校車形象樸實(shí)無華，甚至有點(diǎn)“傻”，但論安全程度，很少有車輛能跟校車相比。他表示，美國(guó)對(duì)校車安全有嚴(yán)格的規(guī)定，比如：車身必須噴涂為全美統(tǒng)一的黃色;在車身的前后用大字標(biāo)識(shí)“校車”;安裝“停止”標(biāo)志信號(hào)桿，與閃爍紅色車燈配合使用，在校車打出停止牌時(shí)，其他車輛必須停止，而“安全”始終是校車最優(yōu)先的目標(biāo)。他舉例說：“(要保證安全)主要是靠校車本身的力量。比如校車制造中規(guī)定，車頂必須能承受校車本身1.5倍以上的重力沖擊，在這樣的情況下還要保證能夠打開車門，因此我們必須對(duì)校車進(jìn)行測(cè)試，這只是其中的一個(gè)例子，當(dāng)然我們還有對(duì)側(cè)面抵御沖擊力的規(guī)定等。”

　　林林總總的規(guī)定和校車制造商的責(zé)任感，保證了校車的可靠性。希爾曼還介紹說，地方政府會(huì)定期從校車制造商購(gòu)買校車，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，以便對(duì)校車生產(chǎn)商的資質(zhì)進(jìn)行評(píng)估。有了這樣的安全保證，校車才有高安全系數(shù)。2006年11月，美國(guó)印第安納州一輛悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車，校車基本安然無恙，而以堅(jiān)固著稱的悍馬則七零八落，校車本身的素質(zhì)可見一斑。

　　希爾曼說：“校車每天都在路上奔馳，為了保證學(xué)生的安全，我們希望您能謹(jǐn)慎駕駛，請(qǐng)記住，看到停止牌時(shí)一定停車，保證學(xué)生優(yōu)先。”這是美國(guó)推廣校車安全的一個(gè)節(jié)目，向普通車輛駕駛?cè)嗽敿?xì)地講解了保證校車安全的一些守則。目前美國(guó)聯(lián)邦政府和各州政府為校車和學(xué)校交通制定的法律法規(guī)加起來多達(dá)500余項(xiàng)，而校車得到的優(yōu)待甚至超越了美國(guó)總統(tǒng)。美國(guó)交通法規(guī)定，“在校車停車、學(xué)生上下校車時(shí)，任何車輛，包括警車、救護(hù)車和消防車甚至包括總統(tǒng)車隊(duì)，都必須完全停車，且距離校車20英尺以外的距離。在美國(guó)，超越正在停靠和上下學(xué)生的校車是嚴(yán)重的交通違法行為，會(huì)被處以罰款，并被吊銷駕駛執(zhí)照一年”。

　　除了監(jiān)管之外，校車的運(yùn)營(yíng)更是非常重要的一環(huán)。美國(guó)校車理事會(huì)的希爾曼介紹說，校車司機(jī)本身門檻不高，老人、家庭主婦都可以擔(dān)任校車司機(jī)，但必須經(jīng)過嚴(yán)格的考試和培訓(xùn)。而為了保證校車安全，還會(huì)因地制宜地進(jìn)行一些特殊培訓(xùn)。

　　希爾曼說：“司機(jī)必須經(jīng)過訓(xùn)練，比如在科羅拉多州，那里的山區(qū)經(jīng)常下雪，那里的司機(jī)應(yīng)該經(jīng)受在積雪路段安全地駕駛校車的特別訓(xùn)練。而在佛羅里達(dá)，那里的校車司機(jī)應(yīng)該有一些如何應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雨的訓(xùn)練。”

　　除司機(jī)之外，學(xué)生也被動(dòng)員積極參與到校車安全中來。10歲的漢娜現(xiàn)在已經(jīng)是校車的“巡視員”，在暑期受過訓(xùn)練專門處理校車安全事務(wù)：“巡視員就是要保證學(xué)生的安全，特別是在疏散的時(shí)候。巡視員還要告訴別的學(xué)生在校車?yán)镆茫灰咽稚斐龃巴猓约氨３滞ǖ赖耐〞场?rdquo;

　　產(chǎn)品、監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)，構(gòu)成了校車安全的防護(hù)網(wǎng)。而校車本身的安全，當(dāng)然要靠全社會(huì)來保護(hù)。希爾曼說，事實(shí)上，校車提高了交通效率，而交通效率也會(huì)促進(jìn)校車安全，大力發(fā)展校車將形成“良性循環(huán)”。

　　希爾曼說：“每一輛在路上行駛的校車會(huì)減少36輛上路的小汽車，如果沒有校車，上路的車將會(huì)多得多，因此我們(的校車)減少了堵車，也減少了污染，同時(shí)也保證了學(xué)生的安全，因?yàn)闇p少學(xué)校附近的交通流量，孩子們?cè)谶^街時(shí)將會(huì)更加安全。”