美國校車歷史悠久

　　校車在美國還有著十分悠久的歷史。其實，早在汽車發明之前，美國就有了專門接送學生的校車，不過那時候的校車是馬車。據說，第一個生產校車的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就開始生產一種可以乘坐25個小孩子的馬車，專門用來接送學生。不過，那時候的校車大多是用于農村，而不是城鎮。這是因為農民住得分散，小孩子上學不方便，沒有校車接送就很難上學。而當時的城鎮都很小，小孩子走幾個街區就能走到學校，家長接送也方便，所以用不著校車。

　　汽車發明后，WayneWorks在1914年將這種馬車的車箱裝到汽車底盤之上，于是發明了動力驅動校車。不過那時的校車座位不是像現在這樣一排一排對著前面，而是在車箱周圍裝一排板凳，小孩子團團坐下，上下車則由后門進入。這個后門直到今天的校車上還保留著，作為有緊急事故時出入之用的安全門，正常上下車時只用側門。

　　在 1927年前后，WayneWorks和另外一家校車廠商一一Blue Bird Body Company開始生產全金屬車體的校車，這種動力卡車大概就與今日的校車沒有什么本質的區別了。后來其他的廠家也紛紛效仿生產校車。

　　“校車之父”功不可沒

　　隨著公路上校車與日俱增，不可避免地出了各種問題。數起嚴重的校車交通事故，使得學校當局開始認真思考建立一個安全的校車行業。1939年，來自48個州的代表們集會，提出了校車的標準體系和校車推薦品牌。

　　從此以后，美國舉行了12次全國學校運輸業大會，不斷修訂和制定安全標準和運送學生的操作規程。

　　橙黃色校車的誕生還要歸功于一位叫弗蘭克塞克的教授。在美國教育史上，弗蘭克塞克被稱為“橙黃色校車之父”。1939年，哥倫比亞大學師范學院教授弗蘭克塞克博士在紐約市召集了一個校車標準研討會，專門討論制訂有關校車制造和安全方面的標準。

　　當時美國的48州每州都派教育部門和交通部門代表參加，生產校車的廠家也都參加了大會。這次大會一共開了7天，代表們一共訂出45項有關校車安全的設計標準和規章。也正是在這次大會上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車叫“國家校車橙黃”，并用黑色來涂寫車上的字體，以增加早晚光線暗淡時的可見度。

　　由于有了這些標準和規則，美國的校車才開始走向標準化和安全化的道路，并且，一直延續到今天;也正是由于弗蘭克塞克博士的這些貢獻，他后來被尊稱為美國的“校車之父”。

　　紐約一些中學試行在校車上配上網服務。司機和教師們都發現，平時在車上嬉笑打鬧不停的孩童，突然變得非常安靜，大家都在上網。有的聽音樂，有的查資料。所以校方認為校車裝無線互聯網接入服務很有必要。

　　校車移動互聯網接入項目是奧巴馬經濟刺激計劃中的一部分，政府將投入更多的公路互聯網接入項目。在新投入的校車接入計劃中，德州部分城市甚至已經將西語課程的部分課時安排在了長途校車中。