在美國(guó)的城市和鄉(xiāng)村，每天有大約48萬(wàn)輛校車(chē)，運(yùn)送2600萬(wàn)學(xué)生往返學(xué)校和參加學(xué)校組織的各種活動(dòng)，一年運(yùn)送學(xué)生100億人次。全美有將近一半的學(xué)生靠校車(chē)上下學(xué)，是學(xué)校最重要的交通工具。

　　總體而言，校車(chē)與千家萬(wàn)戶(hù)生活聯(lián)系的緊密程度，在美國(guó)超過(guò)了其它公共交通工具。父母每天把孩子托付給校車(chē)，學(xué)校便承擔(dān)起重大的責(zé)任，所以安全是校車(chē)的第一要?jiǎng)?wù)。

　　全美公路交通安全局2002年曾向國(guó)會(huì)提交報(bào)告稱(chēng)，學(xué)生乘坐校車(chē)比乘坐自家車(chē)安全8倍。美國(guó)校車(chē)的事故死亡率是16億公里之2，而普通車(chē)事故死亡率是16億公里之15。可以不夸張地說(shuō)，校車(chē)是美國(guó)最安全的地面交通工具。

　　美國(guó)校車(chē)能有今天的良好安全記錄，也是歷史上用生命的代價(jià)換來(lái)的。每次事故都促成當(dāng)局不斷完善校車(chē)設(shè)置和安全標(biāo)準(zhǔn)，重大的里程碑有兩個(gè)：

　　一個(gè)是1939年4月，紐約哥倫比亞大學(xué)教育學(xué)院教授弗蘭克召集過(guò)一個(gè)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，開(kāi)了7天會(huì)議后，各地學(xué)校的主管官員就校車(chē)達(dá)成了44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并在北美各地推廣，沿用至今。將校車(chē)涂成黃色，就是在那次會(huì)上定下的。所以采用黃色車(chē)身，是因?yàn)樵诙煸绯亢桶砘璋档墓饩€(xiàn)下，校車(chē)比較醒目。

　　這就是為什么在美國(guó)這個(gè)聯(lián)邦制國(guó)家，各州的制度和法律千差萬(wàn)別，各地警察制服完全不同，但美國(guó)和加拿大各地的校車(chē)卻基本相同，都是黃色的車(chē)身，正中間寫(xiě)著“SCHOOL BUS”黑色大字，走到哪里都差不多。

　　另一個(gè)里程碑是1977年，聯(lián)邦政府頒布實(shí)施校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)校車(chē)的安全性能和設(shè)置提出了強(qiáng)制性的具體要求。在該標(biāo)準(zhǔn)下，美國(guó)的校車(chē)制造商加厚了車(chē)身鋼板，提高了校車(chē)的防撞性能。近幾年校車(chē)上開(kāi)始陸續(xù)裝備衛(wèi)星定位系統(tǒng)和通訊設(shè)備，許多地方新出產(chǎn)的校車(chē)開(kāi)始安裝安全帶。

　　如果沒(méi)有全民遵守交通安全的意識(shí)，哪怕把校車(chē)裝備成裝甲車(chē)，其安全記錄也不會(huì)像現(xiàn)在這樣好。因?yàn)楦鹘缱⒅貙?duì)未成年人權(quán)益的保護(hù)，校車(chē)在美國(guó)成了不折不扣的“特權(quán)車(chē)”。