昨天，筆者從永康市教育局了解到，永康本周將組織人員赴德清學習、討論校車的選購標準。這意味著一度被禁止的校車就要解除“封印”，重新“開入”永康。

　　城區學校交通便利，相比之下，農村的孩子上學要麻煩得多。永康市教育局副局長舒紅光說，考慮到這個情況，校車或從農村先行。

　　校車接送一度被禁

　　據不完全統計，永康本學年共有學生10萬余人(幼兒園除外)，其中小學生62884人，初中生18795人，普高11512人，職高9000人左右。

　　“在永康沒有校車，接送孩子上下學成了父母每天的必修課。”一位家長向筆者訴苦，每天急急忙忙送孩子上學，之后趕緊去上班，下班了又要馬不停蹄地去接孩子，有時候還要提早請假接孩子。一天下來，感覺自己就是一個“趕死隊”隊員。“要是學校有車接送該多好啊!”這位家長說。

　　“考慮到學生的安全問題，2009年永康就取消了校車接送制度。”舒紅光說，全市公辦學校不再校車接送，但一些民辦學校還存在私自違規接送的情況，且屢禁不止，相關部門一直在查處這類問題。去年校車事件頻發，相關部門又開展了整治活動。

　　校車或從農村先行

　　“有校車當然好，不僅家長省心，學校也放心，但校車的安全問題不容忽視。”舒紅光皺起了眉頭。

　　去年起，全國展開了校車安全標準大討論，舒紅光說，永康也希望能再度“引進”校車，讓孩子們安全上下學。

　　沒有校車，城區的孩子還好，父母接送比較方便，而且他們還可以乘坐公交車，或者幾位家長拼車接送孩子。舒紅光說：“比起城里的孩子，鄉下的孩子沒有公交車坐，父母也沒有時間接送，只能步行上學，有些孩子天沒亮就起床上學了，到學校要走好幾公里路，著實讓人心疼。即使父母能接送，也是騎摩托車或電動車，很不安全，校車對他們而言十分迫切!”

　　此外，永康作為外來人員輸入大市，流動人口多，除了本市的學生外，還有許多外來民工子弟。據了解，永康外來民工子弟在所有學生中的比例達28%左右，而這部分學生幾乎遍及永康的每個鎮街。

　　“結合全市的實際情況，校車若是再度使用，很可能會從農村開始，尤其是偏遠的地區。”舒紅光表示，早一天給孩子們配校車，他們就能少走一天路，多一分安全。

　　選擇符合國家標準的校車

　　對于“平頭車”還是“長鼻子”的爭論，舒紅光不置可否。他表示，最重要的是安全，無論是哪種車，政府肯定會慎重考慮，以孩子們的安全為先。而相關的安全技術和校車外觀設計，這是專業人士考慮的問題。“我們要做的，就是選擇符合國家標準的，能讓孩子們安全乘坐的校車。”

　　因為學生人數眾多，舒紅光估計，校車的選擇上會優先考慮公交。“我們只是從教育和我們能想到的方面考慮，若是真的實施，肯定少不了交通和公安部門的參與。” (邱靈娟)