4月10日頒布施行的《校車安全管理條例》受到了全國各地的關注。金陵晚報記者近日走訪鎮(zhèn)江市相關部門后得知，該市僅有兩輛符合國家設計和制造標準的專用校車，98%的校車為參與社會運營的非專用校車。家長租用超員三摩、面包車、農用車等載運學生上下學的現(xiàn)象在一些學校依然存在。

　　僅有兩輛專用校車

　　非專用校車占98%

　　鎮(zhèn)江市交巡警支隊宣傳科的余姓負責人向記者介紹了鎮(zhèn)江市校車的相關情況。

　　余負責人介紹說，目前，鎮(zhèn)江市公交公司承接市區(qū)(京口區(qū)、潤州區(qū)、新區(qū))校車共162輛，這些車輛只需在上學放學等時間段負責接送中小學生，其余時間作為公交車參與正常的市場運營，歸鎮(zhèn)江市公交總公司統(tǒng)一管理。他告訴記者，鎮(zhèn)江市僅有兩輛真正意義的校車，均為位于萬科魅力之城附近的金寶貝國際早教中心所有，是該早教中心自購的黃色噴漆校車，有統(tǒng)一的校車外觀標牌、每個座位配備了安全帶，并且安裝了“汽車黑匣子”。

　　記者了解到，鎮(zhèn)江一中每天有四條專線20臺車輛接送學生上學、放學，基本覆蓋了市區(qū)所有道路，最遠到達金山、三茅宮;鎮(zhèn)江中學每天有十一條專線接送學生上下學。

　　記者計算后發(fā)現(xiàn)，有統(tǒng)一的外觀標志，只接送學生，不參與社會運營的專用校車所占比例極小，而在完成接送學生任務之外，還參與其他社會運營的非專用校車占到市區(qū)校車比例的98%。

　　公交化運營模式

　　專用校車過渡期漫長

　　鎮(zhèn)江市教育局保衛(wèi)處的一位負責人告訴記者，目前，鎮(zhèn)江市的校車主要實行公交化運營模式。公交公司和各個學校簽訂協(xié)議，為學生開上下學專線車。鎮(zhèn)江市并沒有政府統(tǒng)購的專用校車，所有車輛在完成早晚接送學生的任務之余，還正常參與其他社會運營。“因此，這些執(zhí)行客運標準的客運車輛現(xiàn)在還不能簡單地稱之為校車，而且，考慮到運營成本、車輛管理成本等多方面的因素，過渡到真正意義上的校車在近期內都不可能完成。我們目前積極實行的是一種政府主導、財政補貼、市場運作、專業(yè)運營的校車管理模式。”

　　以每輛專線校車接送25名中小學生為核載標準，記者估算，這些車輛每天約接送4000名學生。鎮(zhèn)江市有30余萬名中小學生，難道僅有1.3%的學生乘坐點對點的學校專線車輛上下學嗎?對此，這位不愿意透露姓名的負責人解釋說，鎮(zhèn)江中小學招生實行按學區(qū)就近入學的原則，大部分學生因此縮短了上下學的往返路程，省去了代步工具的煩惱。