2009年的一個夜晚，包頭市土右旗發生一起小學生校車燃燒事故，燒死9個孩子，原因是一個15歲的無駕照孩子開面包車，將塑料汽油桶用管子接到發動機的進油管子上。時任包頭市市長大哭:“人民政府保護不了人民，我有罪呀!”

　　2012年初，國家發布實施了新的校車管理規定。2012年2月，溫瑞峰投資成立了包頭市第一家校車服務公司———瑞錦公司，購進了10輛國家認可的宇通校車。一年來，瑞錦公司校車服務于400名左右在萬水泉中心校上學的小學生。

　　“虧損啊，賠錢啊!”一年過去了，溫瑞峰沒找到當老板的感覺，反倒苦水連連。

　　在我國只有4家企業有校車生產許可證。對于校車內的設置，我國有一系列詳盡的規定。新規定增加了校車公司的運營成本:每輛校車必須有幼教老師跟車，必須有2位預備司機，即使學校放寒暑假，公司也得給司機照發每月4000元的工資，而且新的校車規定，除去接送學生外，校車不許挪作它用。種種新規，使校車根本無法提取車損折舊。

　　作為校車服務公司的一分子，李濤很無奈，因為校車服務公司的競爭對象，是學校門前大量沒有運營資格的面包車。相對較低的收費，吸引了一部分家長。新的規定出臺之后，面包車主們知道自己的車成了黑車，都不敢停在校門口，而是停在交叉路口。

　　李濤說，和萬水泉中心校不同，沙河鎮小學1、2年級下午只上一節課，而其他年級上2節課，因此，低年級同學要在汽車上等一節課，我們校車服務公司就備上小馬扎，讓學生在汽車上寫作業，跟車的幼教老師指導孩子。而面包車，就沒有這個條件。

　　由國家規定廠家生產的校車，比如宇通汽車，發動機前置，有規定的保險杠，而面包車是平頭的;新校車有適合學生進出的汽車門口臺階，有兩套GPS系統，而面包車都沒有;按照規定，校車拉載學生時時速不得超過40公里，但面包車很難監控。面包車除去交強險外，沒有其他險種，而正規的校車還有座位險等。

　　對于學生和家長來講，最重要的是安全。包頭市交警支隊對于新校車相當重視，一年來，每周都有交警給校車司機講一次課。校車司機每天都要和交警簽字認定行車記錄。

　　面對公司虧損，怎么辦?溫瑞峰說，國家規定中央和地方應對校車予以補貼，我對國家的政策有信心。老百姓都開得起幾十萬元的私家車，不會長時間容忍用2萬多元的面包車拉孩子!總有一天，我們會像美國人一樣，用最好的汽車做校車。

　　溫瑞峰堅持自己的選擇。今年初，瑞錦公司又買了10輛宇通校車，與九原區簽訂了協議，接送沙河鎮1、2、3、5、6、8小學的學生上下學，時間從新學期開始。