到2015年底，所有需要乘車上下學的中小學生和幼兒，都可乘坐城市公交、農村客運、鎮村公交客車或符合國家標準的專用校車。日前，市政府下發文件，進一步加強校車安全管理。

　　■記者探訪

　　接送孩子車輛多是私家車運營

　　昨天放學時分，記者在市區幾所熱點小學看到，發現來接送孩子的大多是私家車及社會車輛。

　　“校車安全責任太大了，哪個學校都不愿承擔這樣的責任，所以大多都是家長接送。”昨天，市區一小學校長坦言，學校不愿承擔校車，除了經費的考慮，更多的是對安全責任的擔心。

　　“學生交通安全是全社會的責任，需要所有交通參與者的關心和支持。”交警部門呼吁廣大家長，在選擇接送車輛時，應當選擇車況好、駕駛員素質可靠的運營車輛。

　　■校車現狀

　　當前校車四種類型

　　學校自備車僅一成

　　記者昨從相關部門獲悉，根據最近統計，揚州市小學、初中共有400多所，在校生60多萬人。揚州校車主要為四種類型：學校自備車、學校租用車、私家車、社會自營車輛等。2012年初，揚州警方已要求在車身四周統一張貼醒目的車輛安全標貼。

　　2012年，高郵界首鎮一家幼兒園的校車正式上牌，也是我市第一家正式上牌的校車。按照規定，只有學校自備車輛才有資格被認定為校車。而據揚州市交巡警支隊工作人員介紹，目前社會上接送孩子的車輛以社會自營車輛為主，以廣陵區為例，只有一成左右是學校自備車。

　　■最新舉措

　　揚州2015年底前

　　實現校車公交化

　　按照《關于進一步加強校車安全管理的意見》，到2015年底，全市校車安全管理制度基本健全，中小學、幼兒園布局結構進一步優化，城市和農村公共交通線路與站點設置更加科學，所有需要乘車上下學的中小學生和幼兒都可以乘坐城市公交、農村客運、鎮村公交客車或符合國家標準的專用校車。

　　同時，在2015年底前，對現有專門接送中小學生和幼兒上下學的車輛進行清理整頓，依法落實校車使用許可制度，同時逐步更換為符合國家標準的專用校車。

　　嚴格校車準入配備

　　校車半年安檢一次

　　針對目前尚有部分不完全符合國家校車標準的載客汽車作為校車使用的實際，我市將按照“既保證安全、又不讓學生無車可乘”的原則，從緊掌握配置使用范圍，校車服務的重點放在確實難于保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區。落實校車使用許可制度，杜絕使用未取得校車許可的車輛接送中小學生和幼兒上下學。確保到2015年底所有中小學和幼兒園專門接送學生和幼兒的車輛均為符合國家標準的校車。

　　我市將進一步規范校車使用許可。對取得使用許可的校車，按照《校車安全管理條例》規定每半年進行一次機動車安全技術檢驗。逾期不檢驗或檢驗未通過的，校車使用許可失效，由公安交巡警部門收回校車標牌。

　　學校布局結構優化

　　科學設置公交線路

　　據悉，我市將進一步優化學校布局，合理配置教育資源，有效縮短轄區內中小學生和幼兒上下學路程。嚴格執行義務教育就近入學制度，合理劃分學區，加快推進義務教育均衡發展，努力杜絕擇校現象。按照城鄉發展一體化要求，在轄區內統一規劃學前教育資源，重點在學前教育資源匱乏的鄉鎮和人口相對集中的行政村建設幼兒園。盡快建立和完善農村學前教育網絡，方便農村幼兒就近接受學前教育。

　　同時，我市將不斷加大資金投入，大力發展城鎮村公交，通過新辟、改線、延伸等多種方式優化城鎮公交線網布局，不斷擴大城鎮公交覆蓋和服務范圍，重點提高農村公共交通服務能力，促進城鄉客運網絡有效覆蓋和銜接融合。統籌考慮道路交通安全和運力配置情況、中小學校和幼兒園分布以及上下學時間等因素，科學規劃設置公交線路、班次和站點，為需要乘車上下學的中小學生和幼兒提供便利。記者劉冠霖

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　　全國將建校車信息系統

　　實現信息共享 年內部署到位

　　教育部近日表示，根據校車安全管理部際聯席會議2013年工作計劃，我國將建立全國校車信息管理系統，同時建立校車安全管理信息共享機制。

　　教育部表示，校車信息采集的對象是所有為義務教育學生和幼兒園幼兒服務的校車，包括專用校車和非專用校車、學校及幼兒園自備校車和校車服務提供者提供的校車。省級和市級教育行政部門要加強對所轄縣的督促檢查，建立健全信息報送和督辦機制，做到縣不漏校(園)，校(園)不漏車，車不漏人。

　　據介紹，我國將在全國中小學生學籍信息管理系統中建設校車信息管理子系統，專門管理校車信息、校車駕駛人信息、隨車照管人員和校車運營企業信息。目前，全國中小學生學籍信息管理系統正在開發之中，計劃于2013年內部署到中小學校舍安全工程建設的省級數據中心，市、縣、學校均可直接登錄到省級系統。