接來送去真是煩，但學(xué)得上，辦法還得想啊。一些家長想出的拼車辦法不錯，也有不少小學(xué)生家長暢想，希望政府推出安全校車，來幫助孩子每天安全上下學(xué)。記者從杭州市相關(guān)部門獲悉，三個小學(xué)的校車試點(diǎn)近期可能就將推行。

　　拼車、租車……點(diǎn)子不錯

　　不久前，杭州政苑小區(qū)的應(yīng)女士與3位鄰居自愿結(jié)伴，四戶家庭排好了輪流接送孩子的日程表，“我們每周輪一戶家庭，分別接送相近的小學(xué)、初中和高中。”

　　與應(yīng)女士拼車送孩子有著異曲同工的還有省級機(jī)關(guān)工作的金女士，她和別的家長聯(lián)合租車接送孩子上下學(xué)。“今年，我家搬到了離女兒小學(xué)更遠(yuǎn)的城北居住，眼看女兒每天要擠公交車一個多小時才能到校，自己接送又要繞行不少路，我就想到了找些同學(xué)合租接送車。”金女士幾經(jīng)打聽，令她驚喜的是，鄰近小區(qū)竟然還有好幾位小學(xué)生與女兒同校，幾位家長一合計(jì)，便租了一輛小區(qū)巴士，每天上下學(xué)時接送孩子。

　　“這樣真好，我們都‘解放’了，每天可以節(jié)省下不少時間和精力呢。而且孩子回家也有個伴一起做作業(yè)，挺不錯的。”金女士說。

　　近8成家長呼喚校車

　　在此次調(diào)查中，在回答“你愿意有校車來幫助孩子每天的上下學(xué)嗎?”問題時，78.1%的接送家長表示愿意或可以考慮，只有21.9%的家長出于安全考慮，他們暫時表示不愿意。

　　針對家長呼喚的政府校車，西湖區(qū)交警大隊(duì)直屬中隊(duì)副中隊(duì)長史文革表示，從個人角度說，他認(rèn)為這是一件好事。使用政府校車，加上配備車況良好的車輛和配有較高素質(zhì)的司機(jī)，既能保證學(xué)生在路上的安全，又能方便家長和鍛煉孩子，同時，也可以極大地緩解學(xué)校周邊的交通環(huán)境壓力?，F(xiàn)在，交警部門對學(xué)校門口投入的警力成本很高，推出政府校車可以降低警力在這方面的大量投入，讓更多警力投入路面。

　　一位杭州教育界的專家表示，許多發(fā)達(dá)國家在推行校車方面有成功的經(jīng)驗(yàn)，校車也因此成為一些發(fā)達(dá)國家的義務(wù)教育標(biāo)志之一。杭州近年來也在積極調(diào)研校車的實(shí)施時機(jī)和方案，不久前就曾在城區(qū)不少小學(xué)進(jìn)行了摸底調(diào)查，相關(guān)試點(diǎn)應(yīng)該很快會在杭城部分學(xué)校推出，首批可能會在三個小學(xué)試點(diǎn)，但具體學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人還不愿透露。但他也表示，推行校車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅需要家長們的熱情，同時也需要交警、教育、公交、運(yùn)管等多行業(yè)的嚴(yán)格把關(guān)和緊密配合，這樣才能使校車的誕生，并給更多的孩子帶來福祉。

　　看看國外的校車

　　美國——

　　美國公立中小學(xué)學(xué)生都有免費(fèi)校車接送。由于有專人負(fù)責(zé)根據(jù)學(xué)生分布情況合理安排校車路線，孩子既不用很早出門到離家遠(yuǎn)的地方等車，也不至于長時間不見校車蹤影。如在馬里蘭州，為緩解交通擁擠，中小學(xué)上學(xué)時間是錯開的，校車先帶高中生，再接初中生，最后把小學(xué)生送到學(xué)校。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國坐校車的安全系數(shù)是坐家庭轎車和公共汽車上學(xué)的40倍。

　　德國——

　　校車由專門運(yùn)輸公司提供。這些專門運(yùn)輸公司既可能是當(dāng)?shù)毓还?，也可能是私人運(yùn)輸公司。一般說來，一輛大型校車可以接送幾個學(xué)校的學(xué)生。德國嚴(yán)格規(guī)定，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)識必須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車，在進(jìn)出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車。另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因?yàn)樽汾s校車而出事。

　　加拿大——

　　與美國校車相似，加拿大校車停下后，就會從車頭一側(cè)向前伸出一根約1米長的黃色交通標(biāo)志桿，表示不可靠近;從校車的側(cè)面橫向伸出另一交通標(biāo)志桿，上面寫著“停”，警示其他車輛停駛。路上往來的車輛都如見“御駕”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)停住。在加拿大的很多州，超校車是違反交通規(guī)則的行為，要被罰款、扣分。因此，校車是加拿大最安全的兒童運(yùn)輸工具，有關(guān)的死亡事故為零。

　　法國——

　　法國校車司機(jī)必須通過嚴(yán)格的駕駛考試，獲得省一級的駕照才能擔(dān)任校車司機(jī)。校車司機(jī)的工作手冊對出車前的檢查，收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細(xì)規(guī)定。

　　英國——

　　2000年，英國警方在全國大清查中發(fā)現(xiàn)了250多輛不符合安全行駛要求的校車，當(dāng)時50%的家長不愿讓孩子搭乘校車。英國隨后進(jìn)行大規(guī)模校車改革，2003年，英國新校車正式投入運(yùn)行。英國以高造價(jià)獲得了高質(zhì)量的校車，車身顏色也由該國傳統(tǒng)的紅色，改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險(xiǎn)，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。