截至5月12日，太原第一批長鼻子專業校車運營已經超過一個月，運營情況如何?近日，記者來到省城的八一小學、九一小學附近走訪，發現已有兩條校車線路暫停，目前只有三條線路的校車還在運營，坐校車的孩子很少。

　　之前開通的校車線路也是根據報名情況設置的，為什么坐校車的孩子不多呢?現在校車運營這么困難，下一步還打算繼續擴大嗎?連日來，帶著這些疑問，記者采訪了晉龍捷泰校車有限公司、退費的家長和太原市運管局等相關部門。

　　5輛校車195個座位，為何只有15個孩子坐?

　　5輛校車，每輛車上39個學生座位，可坐195個學生，上座率不足十分之一。

　　為什么坐車的學生這么少?校車公司總經理關愛萍告訴記者，起初報名要坐校車的學生并不少，這些線路便是根據當時報名情況設計的。“去年底校車開始宣傳報名時，登記的有上百人，不算少了，但由于校車審批時間長，新學期開始一個多月校車才正式上路，這讓多數之前登記的家長都退訂了。”關愛萍說，剛開學時，天天都接到家長打來電話詢問校車能不能按時上路，但那會兒手續還不全，家長沒法等，還是給孩子預訂了普通接送車。那些接送車費用一交也是一個學期，所以即使校車4月10日正式上路，但不少想坐車的也錯過了。

　　這個從今年校車報名情況就可以看出來，今年3月開始，校車公司預定先開通八一小學和九一小學運行線路，再次來到校門口宣傳，報名的人就少了許多。“陸陸續續登記了幾十個，有的也只是說先試試，沒有確定下來。”關愛萍說，這些新報名的家長中，有些在試乘后也選擇了退訂，到目前只有15個學生，其中有兩條線路沒招到學生目前暫停了，等下學期有學生了再說，從學校到恒大綠洲的，八一、九一小學都有，所以不分學校都接送。

　　校車明明路過小區，為啥不在門口停?

　　為什么有些家長試乘了還要退訂呢?采訪中，記者發現多數是因為不滿意停靠站點。

　　市民楊女士家住小店區體育南路的錦繡苑小區，孩子在九一小學讀三年級。“我和他爸工作都比較忙，以前接送孩子上下學也是包車，和同小區幾家一起租了個面包車。雖然還算方便，但每次看到接送車出事故的新聞，心里就擔心得不行，可又沒有別的辦法。”楊女士說，去年看到專業校車到學校宣傳時她就先登記了，結果一直不見校車上路，好不容易等到4月份開通了，還正好路過錦繡苑小區，她覺得這下可放心了，趕緊給孩子報名交了費，但試乘兩次后，楊女士又找到校車公司，希望把車費退了。“校車明明路過小區門口，但停車點卻在體育路南中環街口的公交站，我們家住在錦繡苑最北面的幾棟樓，孩子走過去需要好幾分鐘，還得穿過馬路，太危險了。”楊女士說，雖然面包車接送有隱形危險，但現在讓孩子坐校車，那路上的危險就是明顯的。“孩子上下學正好也是上下班高峰期，車站等車的人也多，相互推搡，大點的孩子還行，稍小點的跌跌撞撞，萬一再碰到車上怎么辦?”楊女士越想越覺得不放心，最后決定退費。“如果可以把校車停靠點設在小區門口，那還是愿意讓孩子坐校車。”

　　關愛萍告訴記者，因為停靠點問題而退費的不止楊女士一個，楊女士所在的錦繡苑小區就好幾個退費的，此外世紀花苑小區也存在這樣的問題。“我們設計停靠站點也是根據《校車安全管理條例》，校車可以依托公交站，初衷也是為了方便孩子們在路邊有安全等車的地方。”關愛萍說，另外，之前設計的一些在小區門口校車停靠點由于沒有經過審批取消了，最終都選擇了公交站停靠。