“自從有了校車停車場和站臺，學生坐校車更有序了，關鍵是把學生和校車隔離開了，我們省事省力省心，而且也不擔心學生的安全了。”溫泉學校副校長宋宗昌說。

　　13日15時20分許，在溫泉學校的南門西側，學校保安人員早早地就把護欄設置好，把等候孩子放學的家長們隔離在了外面，馬路也因此禁止社會車輛通行。15時30分，學生放學，孩子們先是以班級為單位在廣場上列隊，再由老師帶領著走出校門。在校門口，不乘坐校車的學生列隊向左走，走到護欄出口與家長會和。先行出發的學生則列隊橫穿馬路，走進校車停車場，逐個登車后，校車再有序駛離停車場。而需要等待校車二次返回接送的學生則列隊向右走，來到站臺處的劃定候車區等候校車返回。整個過程持續半個多小時，雖然人聲鼎沸卻秩序井然。

　　而在去年及之前，溫泉學校的學生還要到學校北門統一乘車。學校北門緊鄰車流量大的工友路，校車停車場也僅僅是路邊的一小片空地，尤其是要乘坐二次接送學生校車的學生不得不橫穿馬路到路對面的人行道上等候。為了確保學生安全，交警五大隊要在每天的上放學時段在校門口設置助學崗來解決車輛和學生的交通沖突，加之大量學生家長也把車輛停放在工友路兩側，學生在車流中穿梭的安全隱患一直存在。

　　2016年，溫泉小學與威海第十五中學合并為溫泉學校，在校學生達4000多人，乘坐校車的就達到2200余人，校車數量也增至23輛。溫泉學校也進而把校車停車場由北門移到了南門，南門是一處無名馬路，社會車輛很少，但由于道路窄，學生多，校車多，仍存在安全隱患。

　　經鎮政府、交警、學校、校車管理部門等多家單位調研后，由溫泉鎮政府出資50多萬元，在今年暑假期間，將學校南門對面的一處爛尾樓拆除，建成一處校車專用停車場;把南門東側的綠化帶遷移，改造成學生站臺，專門用于學生候車;在南門的西側加裝護欄，不需要乘坐校車的學生放學后在護欄內側行走，接學生的家長在護欄外等候。如此一來，實現了人車分離，最大程度消除了安全隱患。

　　學生站臺并非溫泉學校的首創。在去年的開學季，交警三大隊借鑒軌道交通站臺管理成功經驗，創立了“站臺式”校車管理模式，并在經區鳳林學校進行了試點運行。“站臺式”校車管理模式就是創建一個類似“站臺”的安全空間，通過設置不同的功能區、統籌調度等方式進行人車分離，實現有序管理，確保校車安全運行。

　　在鳳林學校運行一年多來，“站臺式”校車管理模式也收到了預期效果，實現了“兩個分離”和“三個有序”。“兩個分離”就是“人人分離、人車分離”，因為設置有等候區、學生通道、校車通道，得以讓乘車學生和步行學生分離，讓學生和校車分離。“三個有序”是“有序停車、有序乘車、有序發車”，學校設立校車安全員、調度員進行統一調度指揮，極大地改善了校車運行秩序，提升了校車運行的安全系數。