昨天是開學(xué)第一天，接送學(xué)生與上班的人車流交織疊加，市區(qū)吊橋路、錦云路、廣化街、紅梅路和高架道路等重要路段車多緩行，局前街小學(xué)、廣化小學(xué)和博愛路小學(xué)等周邊道路尤為突出。不過，其間全市道路交通運(yùn)行總體平穩(wěn)可控，未發(fā)生長時間大面積交通擁堵和涉及師生重大道路交通事故。

　　當(dāng)天早上7點半，8歲的小然在中央花園小區(qū)門口的校車站點等校車;7點35分，校車上的安全員將小然等幾個孩子接上車，朝著覓渡橋小學(xué)廣化分校駛?cè)?7點56分，校車順利到達(dá)廣化分校，學(xué)校的交通安全員和家長志愿者已在路口，將孩子們接下車后護(hù)送進(jìn)校。

　　“我們的校車負(fù)責(zé)市區(qū)5個小學(xué)700名學(xué)生的校車接送，校車司機(jī)必須持A1照3年以上，且3年內(nèi)沒有違章記錄、沒出過事故，而且經(jīng)過層層考試選拔而來。車上還配有安全員”，常州龍城之星校車公司的負(fù)責(zé)人張建偉介紹說，目前每一輛校車內(nèi)裝有GPS實時定位，學(xué)生上、下車時間等信息實時發(fā)送到家長手機(jī)上。此外，今年常州公交推出6條校園定制專線，定點承接600余名學(xué)生及家長上下學(xué)。

　　常州交警支隊宣傳科科長孔一農(nóng)表示，校園周邊交通擁堵的根源是學(xué)生接送車輛在差不多時段集聚，而像校車、校園定制公交這樣一站式無縫接駁的交通方式，將大大減輕學(xué)校周邊往來交通壓力。“例如以一輛42座的校車為例，車長十余米，可搭載40個孩子，而如果這些孩子是以私家車接送，每輛私家車車長5米，私家車將在路面上鋪開200米長，兩者相比較，無論從家長時間的耗費以及道路資源的占據(jù)上，對緩解校園周邊的擁堵十分有利。”