每到上學放學時段，幾乎每所學校門前都有這樣的場景：翹首等待的家長、隨意停放的電動車、見縫就停的私家車、人行橫道被占用、禁止違停的路標被忽視……孩子們走出校園后，道路瞬間擁堵，家長和孩子在車流中穿行。校門口的擁堵不但讓學校和家長憂心，路過的市民也苦不堪言。

　　校園周邊道路“腸梗阻”不但帶來很大的安全隱患，還影響城市形象，市教育局一直非常重視這個問題，將其納入為民辦實事重點事項清單，還積極聯動公安交警部門，因地制宜，采取增設交通安全設施、設置警家校護學崗、校車公交化等舉措，緩解學校周邊交通擁堵。這些舉措的成效如何?讓市民體驗官來和大家分享吧。

　　體驗場景1

　　多方協力緩解學校周邊道路交通擁堵

　　體驗官：市民吳于珠

　　體驗地點：市第二小學

　　時間：10月21日17∶05

　　孩子的交通安全關乎每個家庭的幸福，作為父母，我們非常重視。我家孩子在惠州市第二小學上學，現在已經六年級了。學校位于老城區，和惠陽高級中學相鄰，兩所學校門前的道路都只有兩車道，每到上學放學高峰期，學校門口的交通安全形勢就十分嚴峻。

　　學校采用了分流引導的方式緩解上學放學交通壓力，一、二、三年級學生從北門出，四、五、六年級學生從西門出。我和孩子的爸爸工作比較忙，一般是老人家騎自行車接送孩子。學校門前道路窄，以前道路沒有劃定禁停區，很多家長的電動車、自行車就直接放在校門口。馬路中間也沒有道路隔離帶，一放學孩子們出來后，校門口的交通就異常擁堵。再加上旁邊的工地在施工，孩子們穿行在電動車、私家車甚至大貨車之間，安全隱患特別大。

　　這個情況在今年得到有效緩解，學校聯合教育部門、交警部門、家委會等相關人員一起商討解決方案，經過實地調研、聽取多方意見后，大家一致認為必須解決該路段的交通擁堵問題。

　　學校外側有電動車指定停放的格子。

　　大概從今年4月份開始，我們明顯感覺到學校門口的交通狀況有了好轉，大門口重新規劃了斑馬線、禁停區，馬路上安裝了道路隔離帶，小塘下路段停車格被撤除;學校北門過道設置了電動車、自行車停車格，并實行單向通行;北門通道安裝了安全防護欄，設置學生接送車專道，實行等候區人車分流;學校與附近工地施工方溝通，在上學放學期間大貨車不經過學校;學校在北門通道的墻上張貼了每個班級的班牌，放學后老師會把學生帶到指定的班級等候區，家長按照班牌接孩子更有秩序;為照顧來接送孩子的老人，學校還在北門通道設置了休息座椅。

　　家長主動參加護學崗在學校門口協助維護交通秩序。

　　另一個亮點是家長志愿護學崗。如今，每天上學、放學時段，兩個校門口門前都有身著馬甲、拿著小紅旗的家長幫忙指揮交通，家長們大多是自愿報名參與的。

　　學校也在持續開展“小手牽大手”活動，通過校園廣播、微信、至易通、教師例會等對學生和家長反復宣傳，提升大家的交通安全意識。

　　如今學校周邊道路硬件設施不斷完善，每天上學放學時，學校門口都有行政值班老師、保安人員、家長志愿者、交警在現場，大家同心協力勸阻交通違法行為，維護交通秩序，家長們也更加放心了。

　　◆畫外音

　　全市已完成251處堵點排查整治

　　市第二小學校交通整治只是我市集中治堵的一個縮影，市教育局相關負責人介紹，按照“全面摸排、找準堵點、一點一策”的原則，該局會同市公安局交警支隊、惠城區教育局等部門，對惠城中心區學校(幼兒園)交通擁堵情況開展調研。

　　整改后的惠州市第二小學側門。

　　今年9月17日，市文明辦、市教育局、市公安局聯合印發《關于全面開展校園交通環境整治凈化提升專項行動的通知》。9月26日召開全市校園交通環境專項整治行動動員部署視頻會，推進落實“八個一”措施(即召開一次交通安全專題會議、組織一次交通安全宣教活動、集中開展一次校園交通安全執法整治、召開一次專題家長會、開展一次主題班會課、建立一個聯合勸導機制、明確一個交通文明獎懲紀律、開展一輪校園及周邊交通環境大整治)。

　　截至目前，針對惠城區排查出的14處校園周邊主要堵點，交警部門、屬地政府、有關學校(幼兒園)等已聯合制定相關方案，目前已完成11處堵點治理，另有3處正在推進中。各縣(區)參照市里部署和惠城區的做法，已完成251處堵點排查整治。

　　惠州市還全面推行校園交通標準化建設，全市各級各校與交警部門協調配合，規范完善限速標志、減速設施、學生過街通道和臨時停車位等校園周邊道路交通安全設施，在校門口設置護暢區及接送學生機動車道，全市已完成135所學校周邊交通設施標識整治工作。

　　體驗場景2

　　校車服務解決家長接送孩子上學難題

　　體驗官：市民尹蓓

　　體驗地點：市第十一小學金榜分校

　　時間：10月22日10∶25

　　我是東江校車的照管員，從事該行業已經快6年了，孩子們有的叫我阿姨，有的叫我老師，不管叫什么，我的職責都沒有變，那就是保障孩子們上學放學路上的安全。我們的校車實行公交化運營，固定時間、線路，獨立承擔安全風險，分擔學校管理負擔，極大地方便了孩子和家長，也在一定程度上緩解了學校門前的交通擁堵。

　學生上學放學坐校車更加安全。

　　我們跟車照管員都要按國家校車安全管理相關規定上崗，須持有健康證，參加各項崗前培訓、考核，上崗后還要定期參加各類安全學習培訓。

　　市第十一小學金榜分校是惠城區最早實行校車公交化的學校之一，已開展校車接送服務9年。這條線路目前比較成熟，有400多名孩子乘坐。每臺校車都已按照國家相關標準配齊軟硬件設施，目前設置了金迪星苑、名流印象、金輝新苑等接送點。

　　照管員迎接孩子上校車。

　　一般我們都會提前20分鐘到學校門口等學生放學，避免耽誤行程。發車前，我和司機師傅要穿工裝、佩戴工作證、相互測量體溫，待司機檢查車輛安全性能無誤后才能出發。

　　學校大門口設有專門的校車停車區，這讓我和司機師傅省心不少，我們提前到達學校并停放好車輛后，就靜候孩子們放學。下課鈴響后，孩子們陸續走出校園，我會提醒他們不要跑、有序排隊。孩子們從出校門到上校車基本不會遇到別的車輛，交通安全可以保障。

　　做照管員，還得記性好，我必須快速記住乘車孩子的名字，這樣才能在看到孩子的時候迅速在點名表上做好標記。不管是上學還是放學，我們都要點名，確保每個孩子都上車。孩子們排隊上車后，我們會一一確認大家系好安全帶，再提示司機發車，途中要來回巡視，引導孩子們不站立、不離開座位，不做危險動作。

　　“雙減”政策實施后，有的孩子參加課后服務，有的沒有，我們公司也及時根據學校的放學時間調整接送班次，雖然工作量從以前的每天四趟增加到每天六趟，但我們的接送服務照樣很用心，家長們請放心。

　　我也是一位母親，孩子上小學坐了6年校車，現在上初中了也坐校車來回。我覺得定時、定點的公交化校車，能讓家長們更加放心，我們的校車服務解決了400多個家庭的接送難題，還能有效緩解校門口交通擁堵。

　　◆畫外音

　　全市有校車2000多臺接送學生超12萬

　　對不方便接送孩子的家長來說，校車是不錯的選擇。如今校車不再是私立學校的特色，很多公辦學校也有了校車。惠州還開通了惠州市第五中學、惠州市惠南學校、惠州市第十一小學金榜分校等400多條校車公交線，定時、定點、定線路接送學生，極大緩解了校門口的交通壓力。

　　許多家庭選擇乘坐校車上學。

　　記者從市教育局了解到，截至目前全市共有2000多臺校車，乘坐校車的學生(幼兒)12萬多人，校車全部安裝了衛星定位行駛記錄儀并接入市級基準監控平臺。我市還準備搭建“市-縣-校”三級校車智能視頻監控平臺，通過自動及時預警，糾正超速、疲勞駕駛、不按規定路線行駛等行為，讓家長通過手機APP就能準時、準點接送孩子。

　　此外，在各校門口志愿者們也會及時勸導家長在校門口100米以外停車。還有的學校開始實行人等車，即停即走，減輕校門口交通壓力。

　　●計劃

　　13所學校將建地下停車場

　　“我們將繼續科學規劃學校建設，按照實際情況建立地下(立體)停車場。根據規劃，全市13所學校運動場將建地下停車場，合計至少新增6440個車位。”市教育局相關負責人介紹，我市將堅持“一校一策”精細化管理、長期開展“警家校”護暢護安行動、全面完善校園交通設施標準化建設、加強聯合執法和綜合治理，還將通過延伸課后服務實現錯峰或延時放學，緩解交通擁堵。

　　此外，還將大力推進農村寄宿制學校建設、城市義務教育課后服務、全市義務教育階段學生校內外托管服務、校內午餐午休課后服務等，成立校外托管機構服務協會，加強行業自律，規范校外托管服務，讓家長有更多選擇，減輕上學放學擁堵狀況。

　　●建議

　　人人都應自覺維護交通秩序

　　“一些位于老城區的學校校門口道路比較窄，周邊都是房屋，沒有擴路的可能，像市第二小學這樣，在當前現有條件下已經算是整治得很好了。”吳于珠說，在整治優化條件受限的情況下，大家一起自覺維護交通秩序，可能是行之有效的最好辦法之一。這需要學校繼續加大宣傳力度，引導孩子、家長遵守交通秩序，同時，也希望經過學校路段的市民理解、配合老師和志愿者們的引導。我們也期盼教育、交通等部門以及社會各界共同努力，為孩子們營造更加安全暢通的上學環境。