宇通能成為中國校車行業(yè)第一，不僅在于產(chǎn)品的領(lǐng)先性，還在于對(duì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

　　在中國校車十年發(fā)展中，宇通作為客車行業(yè)老大，同樣拿下中國校車的“一哥”寶座。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，除了港澳臺(tái)之外，宇通校車已遍布全國31個(gè)省、市、自治區(qū);2021年校車整體市場(chǎng)占有率64.87%，大中型校車市場(chǎng)占有率68.86%，穩(wěn)居校車行業(yè)第一。

　　為什么宇通能穩(wěn)居校車行業(yè)銷量第一?背后有哪些原因存在?

　　打造最強(qiáng)“移動(dòng)堡壘”

　　作為中國校車的倡議者及先鋒，宇通牢記“孩子安全第一”的初心，從校車一代到校車三代，始終將孩子安全放第一位，持續(xù)深研細(xì)節(jié)，打造出更安全、更健康、更智能的專用校車。

　　宇通客車校車產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)钕脖?/p>

　　早在中國校車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，宇通已于2008年在國內(nèi)推出首臺(tái)“長鼻子”校車;隨著國家專用校車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，又于2012年推出第二代校車;此后幾年間，又多次在安全、環(huán)保等方面進(jìn)行全面升級(jí)，構(gòu)建起宇通特有的健康管理系統(tǒng)、整車智能自檢系統(tǒng)、智能電子防遺忘系統(tǒng)、i-Face智能識(shí)別系統(tǒng)、安芯智能管理系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)，始終以研發(fā)世界上最安全的校車為目標(biāo)。

　　經(jīng)過數(shù)次迭代升級(jí)，宇通校車已成為上下學(xué)路上移動(dòng)的“安全堡壘”。在7月8日的2022中國校車行業(yè)高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，宇通客車校車產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)钕脖蛑v述了這樣一個(gè)真實(shí)案例：“2014年12月，吉林市街頭發(fā)生了一起交通事故：一輛黑色轎車，撞到一輛正常行駛的宇通校車。轎車受損嚴(yán)重，宇通校車的司機(jī)和車內(nèi)學(xué)生毫發(fā)無損。在這起交通事故中，宇通校車出色的表現(xiàn)，得益于宇通校車的鋼筋鐵骨：校車頭部可滿足50公里碰撞標(biāo)準(zhǔn)，高于國家要求的30公里，尾部可滿足2.7噸皮卡以時(shí)速50公里的碰撞要求，無論正碰還是后碰都能保證車內(nèi)乘員的生存空間不被侵入。”

　　宇通第一代校車運(yùn)營10年，依然保持良好狀態(tài)

　　在高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，宇通展出了1輛已運(yùn)營10年的第一代校車，車輛無論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)都處于良好的狀態(tài)，甚至連漆面都完好無損。楊喜彬表示，這是因?yàn)?，宇通從不把市?chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，而是把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)。“在每款校車上市前，我們都要在國家級(jí)整車試驗(yàn)場(chǎng)開展10000km以上里程的可靠/耐久性測(cè)試，包含石塊路、扭曲路、搓板路等惡劣路面，試驗(yàn)強(qiáng)度是普通路面的20倍。”

　　謹(jǐn)慎對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié)

　　在每一個(gè)安全細(xì)節(jié)上，宇通更是謹(jǐn)慎對(duì)待，精益求精，從細(xì)節(jié)上確保孩子們的安全。

　　近些年，因孩子被遺忘在校車內(nèi)，而引發(fā)的悲劇屢屢發(fā)生。為此，宇通校車的防遺忘系統(tǒng)在2012、2015和2019年，分別進(jìn)行了三次升級(jí)。“早期的防遺忘裝置，在車輛熄火后會(huì)有‘請(qǐng)巡視車廂’的提示音，需要到車廂后部按下巡視按鈕，才能關(guān)閉車門。但在調(diào)研時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，部分司機(jī)為了圖省事將按鈕事先粘住，導(dǎo)致孩子仍有被遺忘在車內(nèi)的可能。于是，我們又對(duì)此功能進(jìn)行了優(yōu)化，不管巡視按鈕是否處于‘按下’的狀態(tài)，司機(jī)只要停車拔鑰匙，就會(huì)發(fā)出報(bào)警，只有再次到車廂后方，重新按下按鈕進(jìn)行復(fù)位，報(bào)警才能解除。”楊喜彬表示。

　　“但我們還是覺得不放心，后來決定通過電子設(shè)備加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)的監(jiān)控。通過在車廂內(nèi)，配備可檢測(cè)呼吸和心跳的毫米波雷達(dá)，建立了以電子防護(hù)網(wǎng)為主體的第三代防遺忘系統(tǒng)，如果檢測(cè)到相關(guān)信息，便自動(dòng)進(jìn)行車端報(bào)警，提示行人或司機(jī)進(jìn)行緊急處理。”楊喜彬說到。

　　宇通第三代校車

　　即使將防遺忘系統(tǒng)升級(jí)了三次，宇通認(rèn)為做得還不夠，目前正在開發(fā)第四代防遺忘系統(tǒng)。“現(xiàn)在，我們正在開發(fā)第四代防遺忘系統(tǒng)。在司機(jī)關(guān)閉車門后，車廂內(nèi)的攝像頭會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)，按間隔時(shí)間自動(dòng)拍照，并自動(dòng)比對(duì)不同時(shí)間點(diǎn)拍到的照片，一旦發(fā)現(xiàn)不同點(diǎn)或移動(dòng)物體就會(huì)立即報(bào)警。從人到車，從聲音、溫度到影像，防遺忘系統(tǒng)構(gòu)建起一張強(qiáng)大的防御網(wǎng)，通過科技手段和硬件手段，將‘遺忘’悲劇發(fā)生的可能性降至最低。”楊喜彬透露。

　　智能守護(hù)孩子安全

　　宇通，對(duì)校車安全的追求，可以說是永無止境，除了抓細(xì)節(jié)，還通過智能化產(chǎn)品的創(chuàng)新性開發(fā)，提前防范未知危險(xiǎn)的發(fā)生。

　　“在今年6月底，上海一公交司機(jī)因突發(fā)心梗，致使車輛滑入河道。如果有了司機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，類似的事件就不會(huì)發(fā)生。”楊喜彬表示2022年，為了預(yù)防和阻止因司機(jī)身體狀況造成安全事故，宇通創(chuàng)新推出司機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括駕駛員酒精檢測(cè)系統(tǒng)、司機(jī)生理健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駕駛員危險(xiǎn)行為預(yù)警系統(tǒng)等內(nèi)容，能夠有效為校車安全行駛保駕護(hù)航。

　　“從車外到車內(nèi)，從學(xué)生到司機(jī)，提供全方位的安全解決方案，目前，宇通已有50余項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)。”楊喜彬表示。

　　楊喜彬進(jìn)一步表示，除了酒駕外，針對(duì)駕駛員的其他危險(xiǎn)駕駛行為，如：疲勞駕駛、接打電話、抽煙等，司機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)定位，駕駛員面部關(guān)鍵點(diǎn)(眼睛、嘴巴、耳朵)和動(dòng)作變化，運(yùn)用與深度學(xué)習(xí)算法分析，自動(dòng)進(jìn)行語音安全行駛的提醒。“不僅對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行提醒和干預(yù)，該系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員呼吸、心跳頻率等生理特征進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)駕駛員突發(fā)心梗、哮喘等疾病，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。在監(jiān)測(cè)到異常時(shí)，及時(shí)主動(dòng)對(duì)車輛采取措施，避免造成事故。”

　　在高峰論壇尾聲，宇通聯(lián)合行管部門、校車運(yùn)營方、車輛制造方、公益組織、新聞媒體代表共同發(fā)布了校車安全倡議——《“零”的宣言》。宣言指出，全行業(yè)以校車運(yùn)營“零事故”、校車服務(wù)“零投訴”、安全隱患“零容忍”為追求目標(biāo)。

　　十年間，宇通能穩(wěn)居中國校車行業(yè)第一，或許就是對(duì)“零事故”追求的結(jié)果。積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，切實(shí)為學(xué)童筑起安全屏障，以宇通為代表的客車品牌，正在加速推動(dòng)中國校車邁入下一個(gè)十年。