該標(biāo)準(zhǔn)在很多地方遭遇執(zhí)行難，幼兒園養(yǎng)不起符合標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)。在此背景下，如何保證新國(guó)標(biāo)不會(huì)重蹈覆轍?

　　工業(yè)和信息化部就《校車(chē)安全技術(shù)條件》、《校車(chē)座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車(chē)安全技術(shù)條件》、《幼兒校車(chē)座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。工信部稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)參考了美國(guó)校車(chē)和歐洲客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。此次征求意見(jiàn)稿的最大亮點(diǎn)，是幼兒校車(chē)首次進(jìn)入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定行列。

　　一系列校車(chē)事故，催生了這四項(xiàng)新國(guó)標(biāo)，意識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)缺失是痛定思痛的結(jié)果，征求意見(jiàn)稿的發(fā)布是管理部門(mén)辦的實(shí)事。但是，這樣一項(xiàng)必不可少的工作卻引發(fā)了不少質(zhì)疑：制定標(biāo)準(zhǔn)有用嗎，我們的標(biāo)準(zhǔn)還少嗎?標(biāo)準(zhǔn)有了，車(chē)在哪里?

　　的確，目前我們更應(yīng)該面對(duì)“有了標(biāo)準(zhǔn)，孩子沒(méi)車(chē)坐了”的現(xiàn)實(shí)：慶陽(yáng)校車(chē)事故之后，各地整頓校車(chē)，民營(yíng)車(chē)輛和學(xué)校自己購(gòu)置的校車(chē)全部停運(yùn)。嚴(yán)查之下，原來(lái)屢禁不止的超載“校車(chē)”銷(xiāo)聲匿跡，隨之而來(lái)的是上學(xué)難。一組“廣西柳州校車(chē)停運(yùn)，學(xué)生步行十公里回家”的圖片曾熱傳。江蘇豐縣校車(chē)事故之后，家長(zhǎng)只能自己送孩子上學(xué)，有的老人為了省點(diǎn)力氣，把孩子送到學(xué)校之后，就在門(mén)口等著放學(xué)。

　　這些場(chǎng)景令人心酸，也并非整頓校車(chē)的目的。要保證安全，就只能回到更為原始的從前?這種現(xiàn)狀令人無(wú)法接受，也是公眾質(zhì)疑校車(chē)新國(guó)標(biāo)“沒(méi)用”的緣由。因此，立竿見(jiàn)影地解決孩子上學(xué)難，解決校車(chē)停運(yùn)給家長(zhǎng)們?cè)黾拥穆闊┎鸥羌泵裰钡膶?shí)事。

　　實(shí)際上，我們并非首次出臺(tái)保證校車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。去年7月1日起，我國(guó)首部專(zhuān)門(mén)規(guī)范小學(xué)生校車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》就已實(shí)施。但該標(biāo)準(zhǔn)在很多地方遭遇執(zhí)行難，幼兒園養(yǎng)不起符合標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)。在此背景下，如何保證新國(guó)標(biāo)不會(huì)重蹈覆轍?

　　相比于各地的資金缺口和配套制度的制定落實(shí)，校車(chē)國(guó)標(biāo)的修訂完善容易許多，也正因此，公眾“紙上談兵”的擔(dān)憂(yōu)實(shí)是指向了問(wèn)題的關(guān)鍵之處。硬件還是老樣子，資金沒(méi)著落，符合標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)還是買(mǎi)不起、養(yǎng)不起，再好的標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)法解決急迫的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　針對(duì)特大校車(chē)事故，慶陽(yáng)市政府決定投入7個(gè)億建設(shè)幼兒園、配備標(biāo)準(zhǔn)化校車(chē)。我們希望，政府管理部門(mén)的決心不要總被事故激發(fā)，滿(mǎn)足于亡羊補(bǔ)牢。防患于未然更有價(jià)值，也更得民心。事實(shí)上，消除校車(chē)的安全隱患，保證校車(chē)達(dá)標(biāo)，除了增大政府投入，沒(méi)有更高效的辦法。