去年的甘肅校車悲劇震痛了每一個國人的心，其實在這種震痛的背后，人們一直都有一種習慣性的擔心，擔心隨著時間的推移，事故留下的傷痛會慢慢地被淡忘，原來聲勢浩大的改革呼聲也會偃旗息鼓。不過非常讓人高興的是，在今年的全國兩會上，校車安全問題被首次寫入《政府工作報告》，孩子們的上學之路將更有保障。

　　【記者 彭旭才 從甘肅校車事故之后短短一個多月就發布校車安全條例的草案，到這次校車安全寫入《政府工作報告》，國家決策層面對于校車問題的重視可以說從未放松。當然，報告當中概括性的簡短詞句并不是校車改革的全部，比方說校車該如何造，誰來買，如何運營，這都是今年兩會上，代表和委員們關注的話題。】

　　眼前的這部大鼻子校車，是一部由國內生產商生產的專業校車。陳女士的小孩是少數幾個能乘坐這部校車上學的孩子之一。

　　【現場聲 南寧市民 陳女士 它的結構，它的座位的高度啊，還有扶手的高度啊安全還不錯，還是比較適合孩子身體特點的。特別是它的這個窗口的設計，孩子夠不到，還是挺好的。】

　　陳女士說，如果沒有發生去年的甘肅校車事故，她甚至不知道原來還有校車這樣的運輸車輛。不過，陳女士的幸運畢竟是極少數。今年的全國兩會上，有代表和委員就做過粗略的統計，【字幕+配音 目前全國校車的需求量不低于100萬輛，采購資金大約需要3000億元人民幣。而目前注冊在案的正規校車僅有2.9萬輛。】3月5號，教育部部長袁貴仁已經鄭重表態，今年的國家財政性教育經費支出中，將包含校車經費。而且將會完善校車制度，規范各方資金的投入。

　　對于政府加大投入的表態，家長們也是拍手稱贊。不過對于校車多了之后，駕駛員的水平能否跟得上，家長們仍然有自己的擔憂。

　　【南寧市民 朱先生 人這塊是最重要的，校車你再好，也不能說一點事都不出，不過你要是駕駛員他那個職責啊，思想啊，各方面都到位了以后，我覺得它這個出事的概率，比原來應該是少很多。】

　　而對于校車的行駛特權如何得到尊重，校車駕駛員陳師傅也提出了自己的想法。

　　【校車駕駛員 陳師傅 我建議考駕照的時候，如果加多一條讓校車先行，可能會對校車的通行有所幫助。】

　　采訪中不少家長和市民都表示，只有把資金投入以及駕駛員培訓這兩個問題解決好，校車安全才能真正讓人看到改革的曙光。

　　【記者 彭旭才 除了校車制度本身的建立，在今年兩會的《政府工作報告》當中，與校車安全同時被提及的，是農村中小學布局要因地制宜，處理好提高教育質量和方便孩子們就近上學的關系。從這一點上來說，廣西的情況非常具有代表性。】

　　這是記者在廣西一所鄉鎮中心校門口拍攝到的畫面，幾輛五菱微型車充當起了校車。據了解，前幾年教育部曾經要求各地撤點并校，一些本來設在村屯的鄉村學校被撤銷，孩子們只能來到離家較遠的鎮中心校上學，臨時校車則成了唯一的交通工具，危險也隨之而來。對于這樣的現狀，在今年兩會上，一些基層代表們也提出了自己的建議，比如應該因地制宜地恢復一些農村學校，以及優先發展農村校車等等。