在這兒我再列舉一下去年我國發(fā)生的幾起重大校車事故：甘肅正寧縣校車事故，由該校車嚴重超載引起;江蘇豐縣校車側(cè)翻事故，由客車超速行駛，在躲避一輛對面駛來的人力三輪車時采取措施不當而引起，此外，客車駕駛?cè)诉€存在駕駛證與準駕車型不符的違法行為;遼寧省鳳城市寶山鎮(zhèn)一輛校車，因道路濕滑發(fā)生側(cè)翻，事故原因為校車司機在轉(zhuǎn)彎時操作不當……

　　在這諸多的校車事故背后，我們可以看到，幾乎每一起校車事故全都與校車的超載、超速等違法駕駛行為、相關部門的監(jiān)管不力、社會各方面的不重視或者校車司機的嚴重不負責有關。

　　那么為了避免類似的慘痛事件再次發(fā)生，我們又該注意什么?怎么做呢?就我個人的觀點來看，我們應該有以下幾點需要注意：

　　第一：就校車本身。

　　據(jù)觀察，我國出了事故的校車幾乎都是質(zhì)量不合格或者不達標的客車來客串的。

　　相比于美歐和日韓等國家，我們真是相形見絀。美國的大鼻子校車可以把悍馬撞毀嚴重而校車完好無損;日本校車不僅安全而且非常童氣，為小孩子們上學添加樂趣;英德兩國校車幾乎從來就沒有出現(xiàn)過一件大的可以稱之為“事故”的事件……不再列舉，只是說明了相比之下，我國并沒有對校車加以應有的關注度，所以，釀成今天這樣的結(jié)局也是情理之中。那我們該如何解決呢?我的建議就是制定較高的符合國際通用的校車標準，生產(chǎn)符合標準的校車。這點已經(jīng)被提上日程，鄭州宇通公司提出的校車標準就非常值得贊賞，可以說是為我國校車的發(fā)展樹立了一條標尺。有了行業(yè)標準，就要嚴格來按照行業(yè)標準來生產(chǎn)校車，嚴格控制低于標準的校車流入市場。

　　第二：積極完善校車相關的政策法規(guī)，讓校車的運營管理有法可依。

　　校車作為一個涉及到我們祖國未來的事業(yè)，但是中國的校車相關制度和相關法律卻是無所依從。這又讓我想起美國為校車13次立法的責任心。今年出現(xiàn)了甘肅校車事故之后，國務院及時立法出臺了《校車安全條例》(草案)，成為用來填補空缺的成文法律。但是草案卻很不符合中國的實際，所以只是一項形式而已。今年的兩會在即，校車被許多代表寫進了自己的提案中，這也許能很大地推動我國校車的立法進程。

　　第三：交通監(jiān)管部門要做到有法必依。

       雖然當時校車制度和校車法律不完善，但是作為道路監(jiān)管部門，一定要做好校車事故安全防范工作，防患于未然。

　　第四：社會各方面要提起足夠的重視。

　　包括政府、學校、家長以及孩子自己在內(nèi)的社會全體，都要提起足夠的重視，才能從根本上消除安全隱患。政府從宏觀上調(diào)整校車的運營;學校必須使用達標的安全校車，雇用合格的校車駕駛員;家長從對自己孩子的關心出發(fā)，細心注意孩子乘坐的校車是否安全，不給黑校車留下生存的土壤;孩子自己要有安全意識，堅決不乘坐明顯有安全風險的校車。

　　第五：加強公眾、媒體的監(jiān)督。

　　當校車事故發(fā)生之后，我們應當采取積極處理和應對的態(tài)度，而不應該消極逃避責任。這就需要社會公眾和包括網(wǎng)絡在內(nèi)的新聞媒體發(fā)揮其能達到的最大監(jiān)督作用，不隱含、不夸大的真實報道來揭露、來分析進而來解決這些問題，以便于從中吸取教訓，避免類似事故的再次發(fā)生。

　　第六：加強孩子們的危機處理能力。

　　我們都知道，再完善的法律、再安全的校車、再嚴厲的監(jiān)管、再透明的監(jiān)督都不可能完全避免安全事故的發(fā)生，在所有能控制的因素控制了之后，還有一點一定要注意：加強孩子的危機處理能力。當危險發(fā)生的時候，死傷者很多都是由于事故中不會急救和求生造成的。所以我們要加強對孩子處理危險能力的鍛煉。

　　校車安全防范是一套體系，這套體系不能缺失任何一個環(huán)節(jié)。因為孩子是祖國的未來，當我們對孩子的關注度都不能夠提到重點中來，那我們的國家和民族將如何繼續(xù)發(fā)展下去呢?