一個(gè)在去年夏天啟動(dòng)招商時(shí)尚困難重重的展會(huì)在11月之后頓時(shí)成為汽車廠商眼中的爭(zhēng)搶對(duì)象，以致一位難求。

　　這是首屆中國(guó)國(guó)際校車展覽會(huì)遭遇的冰火兩重天。前后際遇，霄壤之別。

　　而這無(wú)疑可以成為觀察中國(guó)校車行情的視角之一。

　　轉(zhuǎn)瞬之間，熱度急升。并非內(nèi)里有變，而是外因所致。接連發(fā)生在2011年底的那幾場(chǎng)校車慘劇刺激了政府領(lǐng)導(dǎo)的政治神經(jīng)，更啟迪了汽車廠商的商業(yè)嗅覺(jué)。

　　2012年元旦前后校車標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，熱火朝天。表面看是技術(shù)，實(shí)質(zhì)指向利益。

　　剛剛落幕的首屆校車展無(wú)疑算是投在客車行業(yè)的首枚信號(hào)彈。閃亮升騰至半空，照見(jiàn)了會(huì)場(chǎng)內(nèi)外諸色人等的表情。有的亢奮、有的得意、有的躊躇、有的失落。

　　我有幸在校車展的開幕一天進(jìn)場(chǎng)近距離地觀察了這個(gè)剛剛大熱的專業(yè)車展。依我的視角，這個(gè)展會(huì)最鮮明的特點(diǎn)有三：

　　一、廠家最齊整。

　　自從披著洋皮的BAAV被戳穿把戲之后，客車圈內(nèi)車展頓顯蕭條。能夠吊足胃口、讓廠家趨之如騖的車展一度絕跡。首屆校車展橫空出世，再寫神話。

　　2月15日的北京中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心，校車展的巨幅彩旗下面，國(guó)內(nèi)主流的客車企業(yè)如同應(yīng)征出戰(zhàn)的國(guó)家義士，齊齊亮相。我細(xì)數(shù)了一下，知名的客車企業(yè)中缺席的似乎只有青年和大宇。

　　尤其是第一集團(tuán)的“三龍一通”，近年來(lái)，在我印象中，除了那些基本出于人情的展會(huì)，已經(jīng)難得聚齊。一方面是各自的營(yíng)銷推廣策略和思路逐漸分化，另一方面也反映了客車展會(huì)水準(zhǔn)每況愈下，難動(dòng)芳心。

　　素來(lái)矜持和傲氣的大腕們集體主動(dòng)向首屆校車展投懷送抱，幾乎不爭(zhēng)。訂購(gòu)最大場(chǎng)地、傾力事先準(zhǔn)備、高層露臉站臺(tái)。種種舉動(dòng)，以示前所未有的重視。

　　二、產(chǎn)品最雷同。

　　我在行業(yè)多年，尚未經(jīng)歷過(guò)如此雷人一幕：來(lái)參展的車輛，如果將車頭的公司Logo胡亂重貼一遍，估計(jì)少有人還能辨別彼此。

　　全場(chǎng)內(nèi)，我只看到了兩輛車，一輛是長(zhǎng)鼻子校車，另一輛是平頭校車。

　　產(chǎn)品最為接近，與國(guó)內(nèi)校車標(biāo)準(zhǔn)的不明朗直接相關(guān)。突然被提到開發(fā)日程中的校車，顯然讓很多廠家措手不及。龍年春節(jié)，一定是這么多年來(lái)，我的客車同行們過(guò)的最糾結(jié)和急切的大年。因?yàn)橐s制展車，很多人不得不在年初三回到公司復(fù)工，一邊開始準(zhǔn)備展車，一邊慰問(wèn)主辦方的祖上八代。

　　出于同樣的原因，在展車趨同之外，展車的做工也讓人不敢恭維。很多展車，外表看光鮮亮麗，步入車內(nèi)，刺鼻的油漆異味都仍未散去，可見(jiàn)趕工之急。關(guān)于此議，慧眼另有評(píng)論，我且略去不說(shuō)。

　　三、傳播最單調(diào)。

　　我在認(rèn)真觀瞻了宇通、大金龍、蘇州金龍三家的發(fā)布儀式后，頭腦里冒出來(lái)的一句話是：英雄所見(jiàn)大同。對(duì)的，不是略同，而是大同。

　　幾乎每一家都在高調(diào)傳播一個(gè)主張：校車安全，不僅在車，更在于安全管理。從宇通的“安芯校車智能管理系統(tǒng)”到金龍雙雄不約而同推出“智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”。行業(yè)大佬們的思維如此惺惺相惜和創(chuàng)意窮竭，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的想象力了。

　　當(dāng)然，對(duì)于“智慧校車”的明爭(zhēng)暗奪，已經(jīng)幾乎可以上升為行業(yè)現(xiàn)象了。蘇州金龍從成功卡位的“智慧客車”順勢(shì)向下延伸，大金龍從“校車智慧系統(tǒng)”刻意向上拓展，兩龍之間已經(jīng)免不了暗戰(zhàn)。竟有業(yè)內(nèi)人士暗示我，宇通也在覬覦“智慧校車”，稱其官網(wǎng)有跡象。吾眼蒙昧，尚未察見(jiàn)，但是，心里一驚，果真如此的話，三家企業(yè)的營(yíng)銷主管不妨自動(dòng)請(qǐng)求下課，以平民憤。

　　從一個(gè)紅的發(fā)紫的專業(yè)車展的種種，可以窺見(jiàn)校車業(yè)務(wù)的虛火上升。但，國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)，蛋糕究竟多大，至今仍尚未定數(shù)。這時(shí)候，那些客車圈內(nèi)的神嘴紛紛顯靈，對(duì)于國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)的總規(guī)模的預(yù)測(cè)，各種版本已經(jīng)不下6個(gè)。

　　有一點(diǎn)，我深信不疑，那就是校車市場(chǎng)將是未來(lái)數(shù)年間，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)業(yè)務(wù)的重要增長(zhǎng)來(lái)源。但同時(shí)，我對(duì)該板塊業(yè)務(wù)的質(zhì)量如何卻持有觀望。在校車運(yùn)營(yíng)模式存在嚴(yán)重不確定性的前提下，諸多汽車廠家所熱烈期盼的校車業(yè)務(wù)因?yàn)橘?gòu)買主體和資金來(lái)源的存疑，暫時(shí)陰?kù)\重重。

　　無(wú)論如何，校車成了去年冬天里的一把火，燒紅了幾乎整個(gè)客車圈。但，虛火難旺，更難持久。希望全社會(huì)普遍關(guān)注的校車，能真正給全中國(guó)的孩子們帶來(lái)福祉。這樣，那些已經(jīng)長(zhǎng)眠地下的正寧孩子，睡得會(huì)更安心吧。