接二連三的校車慘劇引發(fā)了舉國熱論。然而，在討論之后我們非但沒能看清問題出在哪里，更沒有找到解決問題的途徑。也許不久后，校車事件也會(huì)像動(dòng)車事件一樣漸漸淡出人們的視線。

　　然而，在中國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)及消費(fèi)大國的今天，校車如何會(huì)成為產(chǎn)業(yè)上薄弱的一環(huán)，確買是值得我們深思的問題。盡管中國的市場(chǎng)機(jī)制相對(duì)完善，然而，在公益性產(chǎn)業(yè)上過度市場(chǎng)化和政府規(guī)劃的缺失導(dǎo)致了社會(huì)公益問題長期得不到解決。企業(yè)考慮的是利益，但是像校車這種公益性很強(qiáng)的公共產(chǎn)品，單純依靠企業(yè)和民間力量進(jìn)行發(fā)展顯然是不可行的。

　　事實(shí)上，校車問題就是我們?nèi)狈σ?guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。作為中國重要的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，我們?cè)?jīng)放任了對(duì)房地產(chǎn)的炒作行為，現(xiàn)在終嘗惡果。當(dāng)我們的經(jīng)濟(jì)再也經(jīng)不起房地產(chǎn)炒作的時(shí)候，我們就出臺(tái)了一系列政策，這些政策可以用一個(gè)字來代表——“限”。

　　人們突然發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)和校車產(chǎn)業(yè)何其相似。當(dāng)交通再也經(jīng)不起汽車增長的時(shí)候，我們也出臺(tái)了一系列政策這些政策，也可以用一個(gè)字代替——“限”。當(dāng)然如果說我們只會(huì)“限”，是不公平的。因?yàn)橐坏?ldquo;限”不住了，我們還有另一個(gè)字——“禁”。“限”是行政手段，似乎沒成本。因此深得一些人的喜歡。然而，稍微動(dòng)動(dòng)腦筋，我們就知道這個(gè)字既不治標(biāo)也不治本。

　　回到校車問題上，這是一個(gè)被產(chǎn)業(yè)規(guī)劃遺忘的孩子。要解決這個(gè)問題其買不難，只要能經(jīng)濟(jì)、行政措施雙管齊下。

　　首先，要解決資金的問題。規(guī)范的校車是件好事，結(jié)買堅(jiān)固的美國校車當(dāng)然是好產(chǎn)品。然而，這種產(chǎn)品學(xué)校買不起、學(xué)生坐不起、企業(yè)虧不起，必須由政府來買單。這筆錢必須從國家財(cái)政中預(yù)算出來，采用政府采購的萬式進(jìn)行專款專用，并且對(duì)待國有、民辦學(xué)校一視同仁。在運(yùn)營上，要建立政府負(fù)責(zé)出錢、學(xué)校負(fù)責(zé)運(yùn)行收費(fèi)的模式。只有這樣，老百姓才能用得起。如果政府沒有出錢的覺悟，這件事就只是說說而已，靠老百姓捐校車那只是杯水車薪。

　　其次，如今的中國汽車行業(yè)有足夠的技術(shù)力量來生產(chǎn)安全系數(shù)足夠高的校車。政府花納稅人的錢買納稅人生產(chǎn)的校車給納稅人的孩子使用，這件事情怎么說都是有道理的。我想不會(huì)有人反對(duì)。

　　再次，在稅費(fèi)上給予校車最大的優(yōu)惠。我們要降低校車的運(yùn)行成本，降低學(xué)校和家長的負(fù)擔(dān)，畢竟我們的油價(jià)是和國際接軌的。但是，在校車用油的問題上，如果購買兩桶油就能給校車一個(gè)“不與國際接軌”的優(yōu)惠團(tuán)購價(jià)，那將是眾望所歸。

　　最后，在交通管理上給予校車最大的優(yōu)先權(quán)。校車上路至少應(yīng)該具有像公交車一樣的待遇。當(dāng)然，能擁有和紅字開頭的“特種車”一樣的優(yōu)先權(quán)就更理想了。全國已經(jīng)有這么多“特種車”，真的不在乎再多幾百萬輛校車。如果校車真能夠掛上“紅字牌”，我真是感覺分外舒心。

　　以上都是最實(shí)際的解決問題的措施。如果不能解決錢的問題、稅費(fèi)的問題、油價(jià)的問題、交通的問題，我們說什么都是浮云。這種有關(guān)國計(jì)民生的事情，政府應(yīng)該義無反顧地承擔(dān)起責(zé)任。