孩子的生命是重中之重，面對孩子的生命，校車安全標準不容打折扣。面對校車問題，財經辯論節目《對手》邀請相關人士進行了討論，以下為節目實錄。

　　主持人：觀眾朋友大家好，歡迎來到財經辯論節目《對手》，我是王凱。這些年，咱們對兒童的基本保障問題是越來越關注，比如說免費午餐問題，比如說大病醫保問題，當然還有今天我們要探討的校車問題。中國的校車到底應該執行一種什么樣的高標準，我們看看美國是怎么做的? 在美國校車是一種產業，美國的校車的價格在7到20萬美元之間，應該說在美國一輛校車的價格是很貴的，咱們再來看看它的安全標準，達到了一種什么樣的程度?下一張圖片，這張圖片應該說在網絡上傳得很兇，轉發率很高的圖片，一次追尾事故，被成為非常堅固的金車式的悍馬，撞在了美國校車尾部，結果悍馬報廢了，校車毫發無損，結合中國國情，來分析一下，我們的校車是不是要達到這樣高標準，這就是今天我們要探討的第一個話題。掌聲歡迎我們紅藍雙方在場的嘉賓。首先左手方紅方第一位嘉賓就是北京盛峰律師事務所主任律師于國富先生，國富你好，怎么看待這個問題，一句話。

　　于國富：孩子的生命是重中之重，面對孩子的生命，校車安全標準不容打折扣。

　　主持人：好，謝謝國富，掌聲歡迎藍方第一位嘉賓就是北京人民廣播電臺主持人劉思伽。

　　劉思伽：當然需要一定的高標準，但是如果過高的標準，對于咱們國家沒有意義，有一句老話一口吃不成胖子，飯要一口一口吃，路要一步一步走，過于理想主義，無益于讓孩子浪費在路程上。

　　主持人：這個標準有點夠不著。

　　劉思伽：允許仰望星空，但是還是要腳踏實地。

　　主持人：掌聲歡迎紅方的第二位嘉賓，中國公路協會客車分會會長裴志浩先生，專業人士怎么看?

　　主持人：掌聲歡迎藍方第二位嘉賓汽車專業網站方得網的總編輯姚蔚老師，一句話表明觀點。

　　姚蔚：如果把校車的安全運營比作一個木桶的話，校車安全運營有很多條件決定，包括校車是不是安全，運營的司機是不是遵守交通規則，監管的部門是不是能夠很規范地來監管這個校車。

　　姚蔚：我認為中國的校車應該結合中國的實情，假如不結合中國的實情的話，那么會有更多的孩子無緣乘坐校車。

　　劉思伽：我覺得現在咱們首先要解決一個問題，就是校車是干什么的，校車是運送孩子。但是孩子為什么要坐校車，他是為了去上學對不對?那么孩子現在的校舍是不是安全，孩子可不是一天24小時待在校車里，孩子在學校能不能吃到免費的又有營養的午餐呢?我覺得咱們國家現在面臨教育經費整體投入不足，以及教育資源在各地分配不均的大的情況。如果只片面地強調校車的話，我節的這有點舍本逐末了。把錢都花在校車上，并不能幫助這些孩子更安全地來到學校和回到家里，也不能幫助他們能夠更好地完成九年義務教育。

　　姚蔚：校車我們所看到的事故基本上90%以上不是車的原因而是運營原因。慶陽校車主要是超載包括逆行，所以單純提高校車標準不能解決最主要校車安全問題，而且資源應該配置最有效的地方，把錢花在監管方面或者花在司機嚴格要求方面，可能比提高校車標準可能讓更多的孩子享受安全的校車。

　　于國富：我同意校車不應該是非常豪華的，它應當是安全的，所以我們今天討論的校車標準，首先給大家定一個調子，對，這是安全標準，而不是豪華不豪華，是不是真皮座椅，有沒有全景天窗，不是那個標準，而是生命是否安全的一個標準。這是我的第一個觀點。第二個觀點，我認為目前在中國實行這個標準，并沒有任何的障礙，剛才的小片已經看過了，小片里頭說了，我們每年都生產很多校車，我們不是生產不了。另外一個，我們再看我們到底國情是什么，剛才咱們兩位藍方的老師提到我們國情，我們的國情是什么?我們的國情是每家恐怕只有一個小孩，每個家庭里頭爺爺、奶奶、姥姥、姥爺、父母就一個小孩作為他們的命根子，我們的小孩如果不是和美國小孩應該平等對待的話，我認為要高于美國小孩來對待，才是符合我國國情的，絕不能讓他們低人一等，謝謝。

　　裴志浩：實際上現在的校車標準和校車座椅標準報批稿在我手上，專用校車安全技術條件，我們要生產專用校車要符合這個標準，是不是照這個標準生產出來的校車就比一般的客車貴，實際上根本不是這樣，如果說學生要是走路不坐車那另作別論，如果需要坐車，他所坐的普通車和專用校車的價錢應該是一樣的。為什么呢?因為我們在專用校車里面雖然增加了一些安全裝置，但是它比我們普通客車來說，豪華程度、玻璃、內室件、座椅包括發動機，我們校車的發動機比功率是9千瓦，我們一般車是10到12千瓦，大家都知道車貴就貴在發動機上，發動機功率越高越貴，校車發動機功率低，生產出來專用校車，符合標準，孩子們安全上下車成本和安全是一樣，我們的校車應該符合這樣標準。