當抨擊國家在兒童乘車安全方面法律法規缺失的時候，作為家長是否更應該反省一下自己是否也是稱職的?

　　盡管中國早已成為世界汽車消費的第一大國，但兒童乘車安全的現狀卻一直令人堪憂。資料顯示，我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。兒童乘車安全問題已經是刻不容緩。而近期公布的《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準，是我國第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準，它不僅是我國兒童乘車安全方面法規零的突破，也將對汽車及座椅生產起到督促監督作用，同時也為兒童乘車安全再次拉響警鐘。

　　目前，兒童交通事故已經成為兒童意外傷亡的第二大“殺手”，僅次于溺水。而在各種交通事故中，因家長對兒童乘車安全意識的淡漠以及安全常識的匱乏，釀成的悲劇并不少見。例如，很多家長并不知曉12歲以下的兒童在乘車時需要乘坐安全座椅，而給兒童系成人安全帶、讓兒童坐副駕駛位等乘車誤區也在生活中司空見慣。

　　無論是《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準，還是之前公布的《校車安全管理條例》，從法規上，兒童乘車的安全已經引起了高度重視，但要真正改觀我國兒童交通安全的現狀卻并不容易。

　　目前國內出臺的各項標準都僅僅是對生產企業的約束，更多是設定了產品的技術準入標準，對生產企業進行監督。而相比對產品的安全門檻而言，公眾安全意識的提升、良好安全習慣的養成卻要艱難許多。

　　例如，多年前就已經有許多汽車企業在引入車型上標配了兒童安全鎖以及ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配置，但購車過程中又有多少消費者會真正關注到這些細節?又有多少消費者購車后會真正了解這些安全配置?甚至一些有著十幾年駕齡的“老師傅”也并不知曉一些配置的如何使用。再如，中國是安全座椅最大的出口國，但國內使用率不到0.1%。在城市低速時，許多家長并不會意識到兒童乘車也同樣處于危險之中。而抱著孩子或讓孩子坐副駕駛室的家長們更認為此舉是在保護孩子。殊不知，當汽車行駛時速僅25km/h時，緊急剎車時，在慣性和重力勢能的作用下孩子的體重會增加20-30倍，大多數情況家長是抱不住孩子的，孩子大有被甩出去的危險。即便僥幸抱住了孩子，慣性作用下大人自身也會向前沖，而懷中的孩子則成了大人的“安全氣囊”，首先承受到撞擊力。

　　所以，當抨擊國家在兒童乘車安全方面法律法規缺失的時候，作為家長是否更應該反省一下自己是否也是稱職的?不蹲在車的周圍玩耍，不闖紅燈、過馬路先左右看看，不觸碰車內按鈕，不把頭伸出窗外，不在車內吃東西等安全常識是否也引起過您的重視?曾經你是否也努力讓孩子養成一些良好的安全習慣?