校車事故再一次發生!6月11日，河南濮陽市開發區開州路辦事處張儀村村內街道上，一輛超載幼兒園校車行駛途中起火，致使四名幼兒死亡，1名幼兒和司機重傷，2名幼兒輕傷。經初步核實，該校車核定乘坐8人，事發時車內共有13名幼兒園學生和1名司機，而車輛燃燒的原因仍在進一步調查中。

　　又是超載!其已成中國校車營運的通病，去年引發校車安全大討論的“11·16甘肅正寧縣特大交通事故”中，核載9人的校車竟然被裝進了64個孩子，最終導致造成21人死亡(其中幼兒19人)、43人受傷的慘劇。8個月過去了，在國務院的大力推進下，《校車安全管理條例》于今年正式公布。但事實證明，政策又一次未能走出中南海。此次河南發生的校車事故，超載現象仍未能杜絕。我們不禁要問：監管何在?條例何用?

　　除了超載，該起事故導致多名幼兒傷亡的直接原因應該是車輛起火，雖然起火原因仍在調查中，但不難想象，除了人為縱火外，車輛老舊導致線路老化引發自燃是重大的嫌疑之一。縱觀歷次校車事故，大多車輛均存在安全隱患。也正因此，國務院在《校車安全管理條例》中特別制定了校車安全國家標準，并規定校車每半年進行一次安檢，同時要求校車應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備……

　　俗話說，設想總是美好的，但現實是殘酷的。據資料顯示，截至2011年4月，全國各級各類幼兒園、小學、初中共有用于接送學生上學、放學的車輛285,000多輛，符合《專用小學生校車安全技術條件》的車輛有29,400多輛，僅占了10%多點。