6月14日《人民日報》報道，從2001年開始，我國農(nóng)村地區(qū)啟動新一輪中小學(xué)布局調(diào)整，也就是通常所稱的“撤點并校”。隨后10年間，我國農(nóng)村小學(xué)數(shù)量減少了52.1%。在一些山鄉(xiāng)及偏遠(yuǎn)地區(qū)，學(xué)校撤并后，學(xué)生難以就近入學(xué)，而保障又跟不上，造成諸多問題。

　　作為一名鄉(xiāng)村學(xué)校的基層教師，我對撤點并校給農(nóng)村學(xué)生帶來的問題深有感受。我們學(xué)校位于湘西山區(qū)，學(xué)生的上學(xué)路平均都在七八公里，住得最遠(yuǎn)的孩子，從家到學(xué)校有20公里路，有些山里不通車，這路就全靠孩子們自己結(jié)伴走。

　　漫長的上學(xué)和回家路還只是一個問題。10年里，以前的8個村小后來只剩下4個，以前村小是學(xué)前班到四年級，現(xiàn)在只剩學(xué)前班和一年級。二年級以上的孩子都要到鄉(xiāng)中心學(xué)校上學(xué)，可二三年級的孩子還太小，在學(xué)校住讀，生活如何自理也成了個大問題，學(xué)校老師就常常需要承擔(dān)起家長的職責(zé)，為孩子們穿衣洗衣，甚至擦屎擦尿也是常有的事。

　　我不否認(rèn)，撤點并校在優(yōu)化教育資源的合理配置、集合教育資源和師資優(yōu)勢方面，發(fā)揮了重要作用，但看了這些孩子的辛苦，就不能不讓人生出一絲疑慮——政府對教育資源和師資的投入不足，以致要通過撤點并校進(jìn)行彌補(bǔ)，但這應(yīng)該以犧牲這些幼小孩子與家人相聚的時間以及安全為代價嗎?

　　教育主管部門能意識到且正視撤點并校中出現(xiàn)的問題，并著手準(zhǔn)備在隨后的農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整中解決這些問題，這當(dāng)然很好。但必須看到，農(nóng)村教育的布局調(diào)整是個長期的過程，而孩子們的上學(xué)路遠(yuǎn)和寄宿問題，卻經(jīng)不起這種等待。

　　實際上，此前一段時間，農(nóng)村地區(qū)接連發(fā)生的“校車事故”和湖南邵陽致多名學(xué)生遇難的翻船事故，說到底都是因為撤點并校拉長了學(xué)生的上學(xué)路，而學(xué)校又配備不起正規(guī)的交通工具，長期使用劣質(zhì)交通工具出行，悲劇也就在所難免?，F(xiàn)在，《校車安全管理條例》雖然已經(jīng)出臺，但11日河南省濮陽市發(fā)生的超載幼兒園校車燃燒事故，無疑又敲響了校車條例在基層，尤其是農(nóng)村基層懸空的警鐘。

　　國家財政性教育經(jīng)費占國內(nèi)生產(chǎn)總值4%的投入指標(biāo)是世界衡量教育水平的基礎(chǔ)線，這個目標(biāo)我們從1993年開始提出到現(xiàn)在，近20年卻無法實現(xiàn)。校車事故也好，農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整也好，都是教育投入欠賬引出的問題，但我們不能用拆東墻補(bǔ)西墻的方式應(yīng)對，而須有一個將4%落到實處的解決之道。農(nóng)村人口出生率下降、適齡兒童少年減少、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、勞動力轉(zhuǎn)移和基層行政區(qū)劃調(diào)整，都是事實，但所有這些事實，都不應(yīng)妨礙我們的孩子安全、就近入學(xué)。

　　確實，農(nóng)村學(xué)校的孩子都特別能吃苦，作為老師，我們也愿意把學(xué)生當(dāng)成自己的孩子一樣對待，可問題是，這種吃苦和對孩子的愛，應(yīng)是基礎(chǔ)教育資源充足完備之后，個體的主動選擇，而不該像目前這樣，摻雜太多被動的無奈。

　　現(xiàn)在，我們能做的，就是盡自己最大力量，保證孩子上下學(xué)路上的安全和在學(xué)校睡得踏實。比如對低年級孩子安排老師“陪睡”，這樣孩子們夜里起來上廁所有人陪著，不至于太害怕;沒有“大鼻子校車”，就組織學(xué)生一起搭乘班車，讓老師隨車跟著，讓家長到停車點接送;遇上天氣不好，上學(xué)時讓學(xué)生別硬來學(xué)校，放學(xué)時則把學(xué)生留下，安排免費晚餐，等天好了再走……但所有這些畢竟只是權(quán)宜之計，不能成為長久之策。

　　看到《人民日報》關(guān)注農(nóng)村學(xué)校撤點并校引出的問題，我有種看到希望的感覺，只希望這關(guān)注確實能帶來現(xiàn)實的改變。

　　(丁開華：湖南溆浦縣北斗溪學(xué)校校長從事教育工作30多年)