配合央視“開往春天的校車”欄目，宇通汽車先后為貧困地區(qū)的學(xué)校捐出了20輛校車，但這些送出去的校車，并沒有如愿“開往春天”，而是還沒使用便戛然而止了。由于國家補貼遲遲沒有到位，大多數(shù)貧困地區(qū)的學(xué)生仍面臨無校車可坐，甚至有了校車而不能坐的尷尬。(1月30日，中國網(wǎng))

　　關(guān)于學(xué)校安全事故的新聞報道中，由于上學(xué)放學(xué)途中乘坐交通工具而釀成的悲劇占據(jù)了驚人的比重。肯定的是，大部分校車悲劇的發(fā)生通常都是駕駛員操作不當(dāng)或者超載等常見現(xiàn)象引起。按理說，既然明晰了事故發(fā)生的原因，就應(yīng)該進(jìn)行徹底的糾察和反思，預(yù)防類似悲劇的再次上演。但時至今日，校車事故依然頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著兒童的生命健康安全。

　　針對兒童上學(xué)難的現(xiàn)狀，宇通公司專門配合央視，開展了“開往春天的校車”活動。但是，“目前使用的校車不到一半”，大部分校車并沒有如期開往“春天里”。其實，并非宇通公司陷入了尷尬窘境，很多校車生產(chǎn)廠家也遭遇到了同樣的“待遇”，校車銷售市場十分冷清。

　　既然是為“祖國的花朵”撐起安全貼心的“溫室”，校車就應(yīng)該充分發(fā)揮作用，實現(xiàn)保護(hù)少年兒童安全健康成長的目的，而不是當(dāng)花瓶擺著欣賞。但是，在現(xiàn)實的境況中，校車早已配置到位，但運行卻依然囧途漫長。好端端的校車，部分學(xué)校將其作為校園的“不動產(chǎn)”，儼然演化成了一種嚴(yán)重的資源浪費行為。

　　校車“巋然不動”，究其原因，無非還是繞不開一個“錢”字。不管是司機薪酬過高，還是校車日常運行費用難以維持，全部的落腳點都集中到了“金錢”二字上，“缺錢”成為了校車停運冠冕堂皇的理由。“有錢能使鬼推磨”，在尷尬的校車運行窘境面前，我們更多體會到的是“無錢車難行”。一面是在校兒童遭受潛在的安全威脅，一面是嶄新的校車被“凍結(jié)”，這正顯現(xiàn)出了對兒童生命健康的不負(fù)責(zé)和漠視。

　　當(dāng)前，很多地方政府將校車當(dāng)成“累贅”，而將看得見政績的項目當(dāng)成“唐僧肉”，這正折射了部分地方官員唯利是圖的發(fā)展觀念。GDP要增長，但我們的后代更需要呵護(hù)，假若用稚嫩兒童的生命健康去贏取帶血的GDP，這樣的發(fā)展成就不要也罷。畢竟，發(fā)展要堅持以人為本，發(fā)展的成果更要讓公眾共享，而不是將后代的生命健康權(quán)擱置一旁。

　　一切以錢為動力，沒有了錢，校車囧途依然漫長。但是，不管財政如何吃緊，錢袋子如何干癟(況且某些貧窮地區(qū)在其他方面支出并不吝嗇)，都不應(yīng)該將節(jié)約開支的風(fēng)向標(biāo)指向無辜兒童身上。校車已經(jīng)到位，但“錢動力”卻依然疲軟，假如讓學(xué)校安全保障工作與當(dāng)?shù)卣賳T業(yè)績掛鉤，資金難道還是橫亙在校車面前的無形障礙?