快報3月12日A13版《15座客車拉了28個孩子》報道了近日萊州市交警部門根據市民反映，查處了多輛違規(guī)接送學生的“黑校車”。

　　萊州交警在三天內就查處了至少七輛“黑校車”，這著實給學校和家長敲響了警鐘。我們不能因為“黑校車”暫時不出事故就一廂情愿地認為車上的學生很安全，就算學生今天是安全的，但明天誰又能說得準呢?所以 ，校車安全的弦需要時時刻刻繃緊。

　　這些年來“黑校車”釀成的交通事故不勝枚舉。遠的不說，2012年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮(zhèn)洪塘村合盤石童家村小組一輛幼兒園校車側翻墜入水塘，造成了11名幼兒死亡。據報道，我國每年有超過1.8萬名兒童死于道路交通事故，慘烈的事故毀了無數張童真稚嫩的笑臉。

　　雖說“黑校車”發(fā)生事故的時間、地點和車輛不同，但是事故原因卻很相似：車輛質量差，很多都是報廢車，且沒有任何保險 ;駕駛員要么駕駛技術不過關、經驗不足，要么年齡過大，反應太慢;部分事發(fā)學校無視“黑校車”超載等違規(guī)行為……

　　“黑校車”之所以一地雞毛、亂象叢生，從表面上看多是司機利益驅動使然，但實質上是部分學生上學不便，校車資源供不應求以及一些地方對“黑校車”存在監(jiān)管真空的結果。

　　如何保證校車安全?其一，地方相關主管部門要為校車以及駕駛員的相關待遇埋單。其二，交通部門要把好管理關，交警一方面要加大對校車資質的查處力度，不讓“黑校車”上路;另一方面要在學生上學和放學的高峰時段，加大巡查力度，減少校車事故率。其三，學校要本著對學生負責的原則，監(jiān)督校車行駛以及駕駛員的行為。

　　筆者以為，保證校車安全不僅需要人力、物力和財力，更需要真切關愛學生的熱心和高度負責的態(tài)度。只要職能部門勤上路，全社會都繃緊校車安全弦，多管齊下、綜合整治，那孩子們上學路上自然會安全許多。