有小朋友的智慧校車

　　——專訪海翼集團(tuán)副總經(jīng)理谷濤

　　校車安全涉及千家萬戶，廣受社會(huì)各界的關(guān)注，“金龍智慧校車”在運(yùn)用先進(jìn)的管理和技術(shù)手段，在保障校車安全方面做到了專業(yè)、獨(dú)到。對(duì)此，記者專訪了海翼集團(tuán)副總經(jīng)理(兼金龍汽車集團(tuán)董事長(zhǎng))谷濤。

　　記：校車跟客車相比，安全性體現(xiàn)在哪些方面?

　　谷：國(guó)家校車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此有相關(guān)規(guī)定，比如增加了很多安全門，車內(nèi)外不得有容易卡住學(xué)生手指的孔洞，座椅要用阻燃材料，座椅的寬度、間隙要符合學(xué)生的特點(diǎn)，車內(nèi)應(yīng)安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀和安全監(jiān)控設(shè)備等等，對(duì)安全的考慮可謂相當(dāng)細(xì)致全面。拿金龍旅行車公司生產(chǎn)的校車來說，金旅校車車廂前后裝有電子探頭，可對(duì)車內(nèi)實(shí)行無死角監(jiān)控，家長(zhǎng)、主管單位可隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài);車內(nèi)每個(gè)座椅均根據(jù)學(xué)生身體特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并配有安全帶，為防止緊急情況下學(xué)生松不開安全帶，在車上安裝了智能解鎖裝置;窗戶是兩層的，下層的窗戶封閉，防止學(xué)生乘車時(shí)探頭出去;安全錘是客車上必備的，但是考慮到孩子不一定了解如何使用，在車上設(shè)置了自動(dòng)破窗器，遇到事故時(shí)，司機(jī)按動(dòng)按鈕，車窗玻璃就可自動(dòng)爆裂;車輛內(nèi)飾大多采用軟體包扎，學(xué)生不容易碰傷刮傷;車身采用優(yōu)質(zhì)的鋼材骨架、沖壓件蒙皮和鍍鋅鈑金件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐腐蝕性高，且應(yīng)用了世界先進(jìn)的整車陰極電泳工藝，具有超耐鹽霧、耐濕熱性能，為耐用、安全提供了技術(shù)保障。

　　記：在您看來，校車安全事故頻發(fā)的主要原因是什么?應(yīng)該怎樣去避免?

　　谷：造成校車安全事故頻發(fā)的原因主要有三個(gè)方面：車輛安全性、運(yùn)營(yíng)管理混亂和監(jiān)管手段缺失。在一項(xiàng)關(guān)于“校車事故為何頻發(fā)，如何避免此類悲劇再次發(fā)生”的專題調(diào)查中，超過80%的調(diào)查參與者認(rèn)為“教育投入不足”、“校車的管理不到位”、“司機(jī)安全意識(shí)差”等是事故頻發(fā)的主要原因，只有2.9%的參與者認(rèn)為“校車安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)太低”。從近年來多起重大校車事故的原因來分析，也說明校車安全事故多發(fā)于司機(jī)違章違規(guī)駕駛、超載超速嚴(yán)重、運(yùn)營(yíng)主體混雜等原因。由此折射出當(dāng)前校車運(yùn)營(yíng)主體和駕駛?cè)藛T安全意識(shí)薄弱，也反映出對(duì)校車駕駛員、車輛和運(yùn)營(yíng)單位管理手段缺失的現(xiàn)狀。因此，打造全方位的校車安全運(yùn)營(yíng)保障機(jī)制，是避免校車事故發(fā)生的關(guān)鍵。

　　正是基于此認(rèn)知，海翼集團(tuán)及所屬相關(guān)企業(yè)投資設(shè)立了上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，開發(fā)先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，率先把校車運(yùn)營(yíng)中的車輛技術(shù)、駕駛員管理、行車路線管理以及車輛全球定位技術(shù)等統(tǒng)一納入“金龍智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”，不僅為校車運(yùn)營(yíng)商提供有效的運(yùn)營(yíng)管理工具，同時(shí)也為政府管理機(jī)構(gòu)提供監(jiān)管學(xué)生運(yùn)輸服務(wù)，為學(xué)生家長(zhǎng)提供實(shí)時(shí)校車運(yùn)行信息。

　　記：您認(rèn)為在我國(guó)普及推廣校車應(yīng)采取什么樣的模式?

　　谷：在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，校車運(yùn)營(yíng)模式是以政府出資的方式為主，由政府監(jiān)管，委托專門的公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，盡量避免讓學(xué)校運(yùn)營(yíng)，因?yàn)閷W(xué)校沒有專門的汽車維修工程師，也沒有辦法做這個(gè)工作。另外就是營(yíng)運(yùn)的問題，因?yàn)樾＼囍荒茉缟弦话?、下午一班，空置率很高。如果不帶有一定的公益性質(zhì)，很難解決這些問題，它的投資收益比太低了。在中國(guó)校車運(yùn)營(yíng)管理體系的摸索建設(shè)中，海翼集團(tuán)一直堅(jiān)持與各地政府主管部門、教育機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)公司就校車運(yùn)營(yíng)進(jìn)行深入探討，主動(dòng)提出多樣運(yùn)營(yíng)方案，協(xié)助推動(dòng)各地校車專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司的建立。無錫市即是一個(gè)成功的樣本。去年無錫市通過政府購買服務(wù)、企業(yè)微利運(yùn)營(yíng)、部門聯(lián)合監(jiān)管模式，率先在惠山區(qū)和錫山區(qū)引入150多輛專用校車，引起了全國(guó)其他地區(qū)的極大關(guān)注，這些校車全部來源于我們的金旅客車。如今，以惠山、錫山校車為代表的“無錫模式”已經(jīng)成為中國(guó)校車發(fā)展的一大典范，為中國(guó)校車運(yùn)營(yíng)管理體系的梳理和建立提供了一個(gè)清晰可行的發(fā)展方向。

　　記：校車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，金龍汽車在此領(lǐng)域有什么優(yōu)勢(shì)?

　　谷：海翼集團(tuán)所屬企業(yè)金龍汽車是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)有二十多年的客車生產(chǎn)歷史，在客車安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。我們率先在客車上使用全承載車身、發(fā)動(dòng)機(jī)倉自動(dòng)滅火等20多項(xiàng)安全技術(shù)，首創(chuàng)集安全操控、安全預(yù)警、安全規(guī)避、安全防護(hù)、安全脫險(xiǎn)于一體的5A全程安全護(hù)駕系統(tǒng)，并在行業(yè)內(nèi)首先發(fā)布了“客車安全白皮書”。同時(shí)，我們也是國(guó)內(nèi)較早開發(fā)生產(chǎn)校車產(chǎn)品的。早在2007年，金龍旅行車公司就開始研發(fā)專用校車并成功實(shí)現(xiàn)批量上市;2008年，在國(guó)內(nèi)還沒有重視校車市場(chǎng)時(shí)，金龍聯(lián)合公司就為澳大利亞客戶量身打造了2款校車并實(shí)現(xiàn)批量出口。目前，我們已成功開發(fā)出37款專用校車產(chǎn)品。校車產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)銷售，還出口到意大利、澳大利亞等國(guó)家。

　　記：金龍汽車在接下來的校車研發(fā)推廣方面有什么規(guī)劃?

　　谷：從去年下半年開始，我們就把校車作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，畢竟這牽涉到千家萬戶和祖國(guó)的未來。目前，集團(tuán)旗下的金龍聯(lián)合公司、金龍旅行車公司以及蘇州金龍公司都在全力進(jìn)行校車新品的研發(fā)，成效也很明顯?？紤]到運(yùn)營(yíng)區(qū)域和承載對(duì)象的差異，我們?cè)诮衲赀€將再推出多款校車產(chǎn)品，長(zhǎng)度區(qū)間從6米至10米，價(jià)格從15萬元至45萬元，既有發(fā)動(dòng)機(jī)后置的平頭產(chǎn)品也有發(fā)動(dòng)機(jī)前置的長(zhǎng)頭產(chǎn)品(即俗稱的“大鼻子”校車)，進(jìn)一步形成豐富多樣的校車產(chǎn)品線，為校車運(yùn)營(yíng)單位提供最適合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的產(chǎn)品。

　　“金龍智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”是海翼集團(tuán)及金龍汽車投入大量人力物力自主研發(fā)的成果，但作為具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，我們?cè)敢鈱⑵湎蛉鐣?huì)開放，助力全國(guó)“校車安全工程”的推進(jìn)實(shí)施，真正為學(xué)生帶來安全保障，用愛心為學(xué)生們鋪就一條安全之路。