一管就死，一松就亂。市場配置失衡的魔咒同樣困擾著校車改制。曾經頻發的校車慘劇歷歷在目，監管者已經緊起來的手不可能再次放松，而另一方面專用校車的購買費、維護費、管理費較高，普通學校連教育經費尚不寬裕，更別說拿出一筆錢買校車了。

　　校車改制遭遇資金瓶頸，誰該為校車埋單?

　　如果簡單的由家長和學校承擔，顯然不現實，龐大的資金需求，超出了他們的承受力。在義務教育實現了全免費、高等教育實現了大眾化之后，人們對教育的需求自然從基本需要向著優質服務轉變。校車可以納入政府社會公共服務體系的范疇，從根本上擴大教育服務的外延。比如美國，多年前就大力發展校車、增加教育服務，政府每年為每個孩子提供校車補助。

　　放眼全國，校車改制盡管目前沒有成熟的模式可以借鑒，但已有城市探索校車運營引入公交模式。簡單地說，就是把校車運營納入政府公共服務體系中，像運營公交一樣運營校車，乘客出一部分、政府貼一部分，統一由公司經營管理。只要劃清學校、公司和家庭的職責，校車改制就不再是兩難的選擇。