19日上午8時左右，山東省蓬萊市潮水鎮一輛貨車與面包車相撞，導致12人死亡，包括11名兒童和1名司機，另有3名兒童受輕傷。而涉事面包車系一所幼兒園負責人雇用。

　　又一起校車事故發生，又有這么多的兒童死于這場車禍。我們在默哀的同時，卻已然數不清這到底是近年來發生的第多少次事故了。而每次我們談起校車事故發生的原因，總離不開“黑校車”、“校車安全質量”、“超載”……

　　就像昨天紅網推出關于蓬萊校車事故的辣點《校車事故頻發是撤點并校的后遺癥》時編輯提到的，用以前的相關時評來解讀現今的校車事故竟然顯得“毫無違和感”，難道我們不覺得悲哀嗎?

　　近年來校車安全事故頻發，從甘肅正寧縣幼兒園校車事故、江蘇徐州“12.12校車事故”到如今的蓬萊校車事故，一起起慘烈的車禍，一次次慘重的代價，刺痛著我們的神經。俗話說吃一塹長一智，可為什么每次校車事故發生后，我們永遠都不敢保證這樣的悲劇能夠畫上一個句號呢?

　　事實上，每次悲劇發生后，全國各地也都開始著手進行校車安全檢查，可每次當校車事故隨著時間的推移被淡忘的同時，校車安全檢查也被相關監管部門淡忘了。換句話說，校車安全檢查只是成為了悲劇發生后一種化解輿論壓力的應急之舉，一種“善后”的手段。

　　倘若，相關監管部門能夠緊繃校車安全檢查這根弦，不敢說一定不會出現校車車禍事故，但至少可以保證不會發生的這么頻繁、這么慘烈，至少不會再有“黑校車”、“超載”而引發的車禍。

　　而更可怕的是類似的“形式主義”檢查不僅僅發生在校車安全檢查之上，在很多部門的管理上同樣存在著。例如在國內多地都曾發生的黑車事件，每每事件被鬧大，引起強烈的社會輿論后，相關運管部門就開始加大監管力度，一副誓要抓出幾個“黑司機”不可的決心，而往往在事件被淡忘后，下一次事件發生前，卻把這份“決心”掛在墻上，沒有付出實際的行動。

　　我們不愿意看見悲劇，因為事后的彌補在悲劇面前總是顯得蒼白無力，但我們更不愿意看到類似的“形式主義”檢查、監管，因為這樣還會有更多的悲劇發生。筆者希望蓬萊校車事故不僅能夠喚起相關部門管理的決心，也能夠警醒那些正在做著“形式主義”檢查的監管部門。