雙層都市觀光巴士、綠色低碳的純電動客車、溫馨安全的大鼻子校車……在青島，這些已經(jīng)形成一道亮麗的風景。而即將于年內(nèi)率先開通的國內(nèi)首條電動長途客運班線青島—日照線，則是青島交運集團在構建低碳交通體系方面的又一次嘗試。

　　新能源車輛覆蓋經(jīng)營領域

　　作為交通運輸部重點聯(lián)系的大型綜合交通企業(yè)，青島交運集團現(xiàn)擁有客運、貨運一級經(jīng)營資質，營運車輛8000余輛，員工15000余人。擁有完善的客運體系和物流體系，同時堅持多元化發(fā)展，拓展產(chǎn)業(yè)領域，形成多元經(jīng)營鏈條。依據(jù)其制定的階段目標，到2020年，該集團資產(chǎn)總量、市場占有、營業(yè)收入、經(jīng)濟效益將比2009年翻三番;員工工資性收入在2013年倍增的基礎上實現(xiàn)再倍增，成為國內(nèi)綜合交通運輸領先企業(yè)。

　　青島交運溫馨巴士純電動公交車

　　青島交運一直把低碳環(huán)保作為發(fā)展方向，逐年加快構建低碳交通體系的步伐。據(jù)了解，2010年以來，集團純電動客車保有量同比增長5倍，純電動、天然氣新能源車輛涵蓋所有客貨經(jīng)營領域。并在開通國內(nèi)首條換電式31路城區(qū)公交線的基礎上，年內(nèi)將率先開通青島—日照國內(nèi)首條電動長途客運班線、青島—萊西國內(nèi)首條電動城際公交線。

　　為優(yōu)化完善新能源供應體系，青島交運集團于2012年率先啟用汽車東站LNG加氣站，成為青島市第一個新能源加氣站。通過與國家電網(wǎng)合作，加快充換電站在青島全域的布局。為開發(fā)低碳出行方式，建設了“青島市公共自行車租賃系統(tǒng)”，打造無縫銜接、零換乘的出行環(huán)境。此外，該集團還著力推動電動出租車發(fā)展，打造出租客運高端市場和服務，填補了區(qū)域市場空白。

　　校車與城鄉(xiāng)客運一體化“雙覆蓋”

　　據(jù)介紹，為推動企業(yè)轉型，青島交運集團在全國率先實行校車客運和城鄉(xiāng)客運一體化“雙覆蓋”。該集團投資6億元在即墨市率先實施全國首個縣域城鄉(xiāng)客運一體化，形成9條城鄉(xiāng)線路、38條鎮(zhèn)村線路、全長800余公里、連接1524個公交站點的城際、城區(qū)、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村全域全覆蓋客運網(wǎng)絡。在總結即墨成功運作模式基礎之上，該集團全面承接了萊西、膠州、平度、青島高新區(qū)等城鄉(xiāng)客運一體化惠民工程。

　　青島交運溫馨校車

　　而隨著近年來對校車服務需求的增加，青島交運集團又率先組建了國內(nèi)首家專業(yè)校車公司。目前擁有溫馨校車1209部，為全國之首。開通校車線路1800余條，途徑站點、社區(qū)、村莊3200余個，為320余所學校近6萬余名學生提供專業(yè)校車服務，實現(xiàn)了對青島六區(qū)四市的全域全覆蓋。

　　交運集團(青島)董事長、黨委書記劉永康坦言，校車的運營是沒有利潤的。若無財政補貼，一年就要虧損1.4億元。“作為大型國有企業(yè)，青島交運集團接過重任，解決了校車的最后一公里問題，為學生安全保駕護航，維護了教育公平和社會正義，也彰顯了交運集團作為大型國有企業(yè)的社會責任感。”