昨天，溫嶺市委宣傳部對此事作出回應(yīng)。2013年7月上旬，當時安徽駐臺州商會的幾位負責人來到溫嶺教育局，提出希望成立“溫嶺市校車服務(wù)有限公司”，通過市場化服務(wù)為當?shù)孛窆ぷ拥軐W校解決上下學問題。

　　針對這個要求，溫嶺市教育局讓他們提供一份可行性報告，再根據(jù)具體情況進行論證調(diào)研。7月下旬，安徽駐臺州商會提交了一份《溫嶺市校車服務(wù)有限公司可行性報告》。市教育局隨后進行了多次調(diào)研，并組織了9所有接送車學校的校長進行座談，其中6所學校提出了反對意見。

　　我市已審批了51輛校車，基本滿足全市校車接送需求。2013年8月上旬，溫嶺市教育局再次就該商會成立校車公司的申請召開專題會議，研究后認為，目前成立“校車服務(wù)有限公司”條件不成熟。會后，市教育局相關(guān)負責人及時將這個討論結(jié)果明確告知了申請人。

　　經(jīng)查，2013年8月19日，安徽駐臺州商會該項目負責人王某等來到工商部門申請并取得了“溫嶺市惠民校車服務(wù)有限公司”的名稱預登記。但若想取得校車服務(wù)經(jīng)營資格，需要市交通局和教育局的批準許可。

　　12月24日，市教育局安管科到市工商行政管理局查詢到：12月9日已有申請和注冊“溫嶺市惠民校車服務(wù)有限公司”，經(jīng)營范圍為“汽車租賃服務(wù)”。市工商局有關(guān)負責人補充說明：該公司的經(jīng)營范圍為汽車租賃服務(wù)，該公司的車輛不能用于接送學生;如果用于接送學生必須要取得市交通局、市教育局同意后才可擴大經(jīng)營范圍，而這個申請已經(jīng)被教育局明確拒絕。

　　2014年上半年，溫嶺市教育局本著幫助該公司解決實際問題的角度出發(fā)，為減少其相關(guān)損失，多次與民工子弟學校溝通，協(xié)調(diào)，“能否以購買商會的車輛作為學校的自備接送車”等途徑予以解決，但學校均認為，“由于劃分轄區(qū)及生源減少，現(xiàn)有車輛基本滿足自身需要，沒有購買必要”。

　　目前，市教育局也接到過市外多個電話，表示他們有購買車輛的需求，愿意和這家公司商談。對此，市教育局也建議該公司重新進行市場調(diào)研，去一些運力短缺的地區(qū)嘗試合作。

　　對于村里的停車費問題，市政府也已介入調(diào)解，并積極幫助該公司尋找臨時停車點。

　　只要有錢就可以購買校車

　　事件出來后，溫嶺市教育局也提出了自己的疑惑，即到底溫嶺市惠民校車服務(wù)有限公司是通過什么樣的渠道買到這些車的呢。

　　記者從該公司負責人之一張先生了解到，這些車是從安徽省某客車廠買來的。

　　“買車不需要什么手續(xù)的，個人也可以買的”，他說，去年8月買了車后，對方要求在發(fā)票上寫公司名字，當時他們還沒來得及注冊公司，隨后趕緊去注冊了公司，公司的經(jīng)營范圍是汽車租賃，“因為教育部門還沒批下來”。

　　記者也從其他購置校車的地方等渠道了解到，購買校車的確是“有錢就可以買”。

　　據(jù)了解，這家公司的股東是三個人，張先生和安徽駐溫嶺商會會長都是大股東，買車的近2000萬元也是他們出的資。

　　張先生再三強調(diào)說，買車之前，他們?nèi)チ藴貛X的民工子弟學校調(diào)研過的，在溫嶺開辦外來民工子弟學校的很多是安徽籍人，從他們了解的情況看，溫嶺14所民工子弟學校中，約有五六所學校是一輛接送車也沒有，其他學校也不夠用，大約8000人的需求量，這些情況他們在買車前都寫進了《溫嶺市校車服務(wù)有限公司可行性報告》提交給了教育局，時間是在7月下旬。

　　“教育局一直沒有說堅決不讓做”，對于教育部門的反應(yīng)，校車公司的人表示他們也很困惑。

　　學生上下學坐車的需求還是存在的

　　從采訪中，記者了解到，比如現(xiàn)在城西街道村里不設(shè)小學，適齡學生們都要到鎮(zhèn)上讀書，學生的上下學的確是個問題。有的要家長接送，但家長要上班，特別是“小學一二三年級都要家長接送”。前幾年，家長出錢租車，幾個孩子拼一輛面包車去讀書，但現(xiàn)在因為有規(guī)定，所以這些面包車也不敢接送孩子上下學了，大部分的孩子還是要靠家長去接送。

　　德清校車模式現(xiàn)在在全國都具有典范意義，它是屬于政府撥款，公司運行。當?shù)貙W生按每天一人2元的費用收取坐車費，按天數(shù)收取，其余的錢都由政府買單。此外，像諸暨的校車模式，則是企業(yè)自負盈虧，學生是一天9元。