中國智能交通市場年會3月在京召開，智能公交成為會上熱議的話題之一。會上，眾多專家、企業(yè)代表等業(yè)內(nèi)人士對新形勢下智能公交的發(fā)展方向進(jìn)行了探討和交流。其中，“公交都市”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等概念被多次強調(diào)，智能公交在新常態(tài)下呈現(xiàn)出了一定的新趨勢和新特點，公交智能化迎來了新的歷史時期。

　　智能公交緊跟“公交都市”建設(shè)

　　“公交都市”，就是以公共交通引領(lǐng)城市的發(fā)展，讓公共交通在城市交通運輸中扮演更重要的角色，發(fā)揮更重要的作用。2012年以來，交通運輸部推出二批共37個試點城市，創(chuàng)新探索公交都市的創(chuàng)建工作。

　　在各個“公交都市”創(chuàng)建城市的項目清單上，都不難發(fā)現(xiàn)“城市公共交通智能化”、“智能公交營運調(diào)度平臺”等字樣。利用先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘方法，實現(xiàn)公共交通的信息共享，提供更多的出行信息，方便市民出行，已經(jīng)成為各創(chuàng)建城市共同追求的核心目標(biāo)之一。

　　2012年12月，交通運輸部在公交都市建設(shè)示范工程的基礎(chǔ)上，開始建設(shè)“城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程”。截至目前，大部分“公交都市”創(chuàng)建城市已經(jīng)完成初步設(shè)計，個別城市已經(jīng)開始建設(shè)，未來三年將是智能公交的建設(shè)投資集中期。有專家表示，未來三到四年內(nèi)，城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程吸引的投資將達(dá)18億元左右，平均每年4億多元。

　　新的資本熱潮也為市場帶來了新機遇。例如，在公交車載監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，以前的設(shè)備和系統(tǒng)已經(jīng)可以滿足調(diào)度、監(jiān)控等一般化的基本需求。

　　“但是在大數(shù)據(jù)時代，利用‘感知數(shù)據(jù)’的先天優(yōu)勢，公交車載監(jiān)控系統(tǒng)迎來了更廣闊的市場空間。”博康智能網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總裁張善海說，在面臨建設(shè)“公交都市”大環(huán)境下，更高層次的數(shù)據(jù)分析、實時監(jiān)控等需求時，公交車載監(jiān)控系統(tǒng)到了升級換代的時刻。

　　投資將重點在未來兩年

　　作為智能交通的主要細(xì)分領(lǐng)域之一，智能公交一直是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。2014年，千方科技、廈門藍(lán)斯、大華股份等業(yè)內(nèi)企業(yè)動作頻繁，陸續(xù)拿下各地智能公交項目，這一領(lǐng)域的市場成熟度快速增長。

　　中國交通技術(shù)網(wǎng)總經(jīng)理徐赫在回顧2014年智能交通市場時表示，智能公交市場在逐年遞增，受到了政府和企業(yè)的高度關(guān)注。“2015—2016年是投資的高峰期，也將是智能公交市場的快速發(fā)展期。”徐赫說。

　　“2014年下半年，各地頻繁發(fā)布城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程的可研報告。”徐赫解釋，隨著前期準(zhǔn)備工作的陸續(xù)到位，相關(guān)投資將重點落在未來兩年。

　　而據(jù)交通運輸部的2013年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，2013年末全國擁有公共汽電車50.96萬輛。從市場角度來看，以系統(tǒng)建設(shè)的單車平均投資約為1.5萬元初步統(tǒng)計，建設(shè)資金則在260億元以上。預(yù)計未來五年內(nèi)，智能公交每年僅關(guān)于單車投資的市場容量為50億元以上。

　　從整個公共交通領(lǐng)域看智能化，智能軌道交通也有一些企業(yè)在及時補位。軌道交通流量感知及識別、智能票務(wù)、綜合安防管理等方面的需求被一一喚醒，眾多企業(yè)開始跨入這一領(lǐng)域。“智能軌道交通是在未來的發(fā)展方向，也是財政部等部委投資的重點方向。”徐赫說。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+公交”

　　信息時代，在公眾出行信息服務(wù)領(lǐng)域提到“智能”，一定離不開移動互聯(lián)網(wǎng)的參與。

　　放眼于整個移動互聯(lián)網(wǎng)背景下，眾多電信運營商、Wi-Fi服務(wù)商均在圍繞著公交查詢、實時公交等用戶需求逐點布局;互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)各自的地圖產(chǎn)品也涵蓋類似公交線路查詢、實時公交的功能。

　　應(yīng)該說，“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的模式中，互聯(lián)網(wǎng)為智能公交開啟了新的篇章，但該如何打好“互聯(lián)網(wǎng)+”這張牌，還需要智能公交行業(yè)共同努力。