校車，是指依照《校車安全管理條例》取得使用許可，用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車。接送小學生的校車應當是按照專用校車國家標準設計和制造的小學生專用校車。中國國務院安全生產委員會辦公室在《道路交通安全“十二五”規劃》中強調指出，要建立健全校車安全管理法律法規體系和安全管理制度，明確校車優先通行權，加強校車監管，保障校車安全;并規定校車須安裝衛星定位和限速裝置。2012年3月，中國校車新國標實施，上下車刷卡，家長就可收到短信。

　　新國標校車價格

　　配備了安全電子系統、結構安全系統、防火系統、NVH控制、車內空氣質量和安芯校車管理系統，強調以人為本，全方位保障"人、車"安全，構筑起遠離傷害、阻止傷害和減少傷害的全方位安全體系。校車標志燈、停車信號牌、軟化處理的座椅和隔板、后圍安全門、車內急救箱配備、行駛記錄儀、錄像監控系統等設施一應俱全，各項數據均達到了新國標的苛刻要求。六輛校車總共花了240萬元，每臺40萬元，全由政府買單。

　　我國校車市場規模分析

　　數據顯示，2012年5米以上的校車銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%。銷量增長速度和所占比重均大幅度提升，成為客車市場一個不可忽視的細分市場，并且首次被列入行業統計口徑，2012年也被業內稱為“校車元年”。

　　“從全球校車市場發展來看，其實一直看能夠真正稱得上校車市場的也就是在北美，現在美國校車保有量是48萬輛，每年的更新量大概是2.5萬輛，但這個市場已經非常成熟并且相對穩定，校車技術方面這幾年也并沒有出現什么革命性的變化或改進，一般是在比較成熟基礎上的一個漸進性的更新和改善。”納威司達中國區總經理陸昕表示，而中國市場剛剛開始正規化發展，未來三到五年每年市場估計能達到3.5萬至5萬輛。

　　中國校車行業前景趨勢分析

　　中國校車行業專家、“德清模式”創始人羅永昌分享了校車發展現狀和未來趨勢。他表示，“中國校車市場正逐步走向成熟。我國校車發展曾在2013年達到制高點，經歷了一個快速崛起而后轉向緩慢發展的過程。但很快會迎來轉折，有可能在2020年或2021年出現新一輪購車小高峰，原因是二胎政策之后，孩童上學和換車周期來臨等。”

　　校車的推廣與運營必須提高到戰略實施高度，才能真正確保每一位孩童的安全，而戰略中每個社會角色都是“主角”，均責無旁貸。此次論壇，集合了政府領導，行業專家，校車運營者等多方的智慧，充分討論校車的發展方向，對于孩童的交通安全積極探索方向。

　　“百年大計，教育為本”，相信今天給孩子們一份安全，他們將報以國家更美好的未來。中研普華研究院安全校車報告對中國及世界校車行業做了全面分析，幫助校車制造業尋求更大經濟增長點。