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　　孩子們每天上學(xué)放學(xué)的路上，也許僅是半小時(shí)路程，卻布滿了重重隱患。

　　2011年9月26日，山西靈石縣冷泉村一接送學(xué)生的微型面包車與一輛大貨車相撞，7名初中生死亡。就在同一個(gè)月，寧波奉化一輛校車發(fā)生側(cè)翻，多名孩子受傷。早在2008年初，一張名為《34座校車擠了118名孩子》的照片于網(wǎng)絡(luò)迅速躥紅，被網(wǎng)友票選為“最具特色的金鏡頭獎(jiǎng)”。

　　每年，我國(guó)有超過(guò)1.85萬(wàn)14歲以下兒童死于交通安全事故，約有9000萬(wàn)學(xué)生需要乘坐安全規(guī)范的校車，專業(yè)校車的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛。然而截止2009年底，我國(guó)專業(yè)校車實(shí)際銷售量?jī)H為900輛。

　　偌大的中國(guó)，為何校車如此稀缺?

　　2011年5月，在浙江德清，一個(gè)人口不到50萬(wàn)的小縣城里忽然開(kāi)出了十輛威風(fēng)凜凜的美式校車。由于有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1.4米的防沖撞卡車頭，又名“長(zhǎng)鼻子校車”。除了擁有上下車自動(dòng)拍照系統(tǒng)、GPS定位等高科技裝置，臺(tái)階、窗戶等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更是“武裝到牙齒”。嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)讓客車生產(chǎn)商宇通幾乎廢掉了一條生產(chǎn)線。我國(guó)剛剛建立的校車國(guó)標(biāo)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》就采用了德清校車標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)友們一片叫好，稱德清校車為“史上最牛校車”。

　　然而，購(gòu)置最牛校車，德清花了400萬(wàn)。相當(dāng)于奔馳價(jià)的校車，在中國(guó)2000多個(gè)縣中，有多少地方可以承受?中國(guó)缺少校車，是不是因?yàn)闆](méi)錢做不了?

　　“不是做不做得到的問(wèn)題，是你想不想做的問(wèn)題。”《岳麓實(shí)踐論》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，德清校車工程的主要操盤手羅永昌說(shuō)到。給地方一個(gè)科長(zhǎng)配輛小專車加個(gè)駕駛員，一年運(yùn)行成本和校車估計(jì)也差不多。如果將公務(wù)車的開(kāi)銷壓縮一點(diǎn)，校車的資金就能充裕一點(diǎn)。只要官員少開(kāi)一輛奔馳寶馬，就可以多一輛德清標(biāo)準(zhǔn)的校車。

　　此外，40萬(wàn)一輛的校車還承擔(dān)了很多稅費(fèi)——購(gòu)置稅、增值稅、車船使用稅、消費(fèi)稅、教育附加稅、燃油稅。如果這些稅收能夠減免，購(gòu)買一臺(tái)最牛校車，還花不了40萬(wàn)。

　　與此同時(shí)，我國(guó)制造的校車其實(shí)早已達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并且正在大量向國(guó)外出口。科威特、阿聯(lián)酋這些國(guó)家都訂購(gòu)我國(guó)的校車。我國(guó)校車能為外國(guó)的孩子們服務(wù)，我們自己的孩子卻坐不上。這不能不說(shuō)是我們的悲哀。

　　什么時(shí)候，專業(yè)規(guī)范的校車才能服務(wù)我國(guó)所有的孩子?