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　　淮安新聞網(wǎng)6月2日訊(記者 張文輝) 眼下國內(nèi)各地的私家車數(shù)量越來越多，轎車對于不少家庭而言，變化的不僅是出行方式，更是一種生活。但不難看出，不少有車族在轎車使用的成熟度上，較之西方國家仍有不小的差距，其中部分家庭缺乏對嬰幼兒乘車安全的關(guān)注就是比較典型的現(xiàn)象。在淮安這種情況也比較突出。

　　日前，“中汽研”制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)》(簡稱《強制國標(biāo)》)已經(jīng)通過相關(guān)部門審批，即將于7月1日起正式實施。這個標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等，以確保車輛可以方便安裝兒童安全座椅，確保兒童乘車安全。那么，淮安兒童安全座椅在私家車上的使用情況如何?家長對于兒童安全座椅的認識如何?在兒童乘車時又需要注意哪些問題?

　　碰撞實驗顯示：一輛以每小時48公里行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個9公斤重的兒童瞬間產(chǎn)生的沖力會達到275公斤，這時如果家長懷抱孩子，孩子可能像子彈一樣飛出車去，或成為家長的“安全氣囊”。

　　私家車難見兒童安全座椅

　　不少家長在乘車時，習(xí)慣把孩子抱在自己的懷中，并認為這樣是最安全的。然而一項汽車碰撞實驗表明，一輛以每小時48公里行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個9公斤重的兒童瞬間產(chǎn)生的沖力會達到275公斤，這時孩子可能會像子彈一樣飛出車去，或者就成為家長的“安全氣囊”。如果此時有一個兒童安全座椅，情況可能就會大為改觀。那么，在淮安兒童安全座椅的普及情況如何呢?對此，記者進行了走訪。

　　昨天中午11點左右，記者在市區(qū)水門橋和漕運路附近看到，有不少家長開著私家車接孩子。記者在附近觀察了十多分鐘后發(fā)現(xiàn)，十多輛接送孩子的私家車中，基本都沒有配備兒童安全座椅。等到11點20分左右學(xué)校放學(xué)，不少孩子上車后大多坐在私家車的副駕駛座上。

　　一位接孩子的家長告訴記者，孩子今年上實小一年級，從小到大也沒有坐過兒童安全座椅。“孩子小的時候都是大人抱著坐車，到四五歲的時候就自己系安全帶。我沒有想過小孩坐車還要坐兒童安全座椅。也沒見過什么人用兒童安全座椅。”而另一位了解兒童安全座椅的家長則對記者說，她身邊的朋友有給孩子買安全座椅的，不過用不了多久，這種座椅就不能坐了，而且這種椅子的價格也很高，一般都要千元以上。隨后，記者對身邊的一些家長進行了解，發(fā)現(xiàn)他們大部分人也不知道12歲以下的孩子坐車時坐兒童安全座椅更安全。

　　除了學(xué)生家長不了解安全座椅外，記者走訪了市區(qū)多家汽車用品商店發(fā)現(xiàn)，不少店內(nèi)也沒有兒童安全座椅出售。不少汽車用品店的店員表示，并未聽說過“兒童安全座椅”。而在浦東花園附近一家有銷售兒童安全座椅的汽車用品店內(nèi)，記者只見到寥寥幾個兒童安全座椅。店員說，兒童安全座椅買的人很少，所以貨批發(fā)的也少。隨后，記者又走訪了幾家兒童用品店，同樣也難見到兒童安全座椅的“身影”。在上海路一家兒童用品店內(nèi)，記者看到了兩個兒童安全座椅。據(jù)店家介紹，這兩個座椅的價格均為1400元，是較早前購進的。當(dāng)時一共進了四個，兩個3000多元的座椅反而被人買走了。

　　據(jù)這位店家介紹，目前市場上的兒童安全座椅式樣主要有嬰兒提籃式和一般座椅式，價格從數(shù)百元到數(shù)千元不等，但不少家長對兒童安全座椅并沒有什么概念，所以出貨量一直都比較小。對于兒童安全座椅的選購，他介紹說，首先不能選擇帶有刺激性氣味材料的，有刺激性氣味會讓兒童產(chǎn)生不適應(yīng)感，同時還可能會刺激兒童的皮膚。其次要選擇舒適透氣進行防火處理的面料。另外還應(yīng)注意兒童安全座椅的內(nèi)部填充物，好的兒童安全座椅都會使用優(yōu)質(zhì)的EPS材料，而劣質(zhì)的兒童安全座椅僅僅采用普通的泡沫塑料。

　　乘車安全不容忽視

　　既然不少家長對于兒童安全座椅不了解，那么，兒童的乘車是否如不少人理解的那樣，沒有必要注意那么多呢?

　　據(jù)了解，成年人頭部約占身體總重量的6%，3歲兒童和6歲兒童頭部的比重分別為體重的18%和16%，嬰兒的頭部重量更是相當(dāng)于其全身重量的一半，且其頸部肌肉和韌帶十分脆弱，如果遭遇緊急剎車，頸部會受到致命的沖擊，可能造成頸部折斷，進而危及生命。記者了解到，日前國際交通安全機構(gòu)做過一項有關(guān)兒童與交通事故相關(guān)性的調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計顯示，交通意外傷害已經(jīng)成為威脅兒童安全的“第一殺手”，在每10位死于交通事故的人中，至少有1人是兒童。同時據(jù)調(diào)查，在車禍中死亡的兒童，如果正確使用兒童安全座椅，一半以上是可以生還的。

　　記者從市交管部門了解到，目前絕大多數(shù)小轎車原裝安全帶都是專為成年人設(shè)計的，不完全適合兒童體型。孩子使用成年人的安全帶若系太緊，在發(fā)生交通意外時就可能造成孩子的腰部被擠傷或脖子臉頰被壓傷。如果系太松，發(fā)生車輛碰撞，兒童又可能會從安全帶和座椅之間的空當(dāng)飛出去。

　　市交巡警支隊法制宣傳科嵇樹洋警官說，汽車安全帶生產(chǎn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，但目前兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，也沒有強制要求使用。不過，從事故發(fā)生后的情況看，小孩在車內(nèi)確實比大人更容易受傷，一旦發(fā)生車禍，沒有安全設(shè)施的話，很容易受到撞擊或被甩出窗外。兒童坐安全座椅能在一定程度上降低交通事故受傷率和致死率。具體到淮安，近期市區(qū)沒有發(fā)生過兒童因為交通事故中座椅的問題而導(dǎo)致受傷的情況。但是從兒童安全角度來看，他們也建議有條件的家庭可以為私家車配備兒童安全座椅。

　　兒童乘車要注意哪些

　　與成人乘車相比，兒童乘車時，除了需要選擇合適的兒童安全座椅外，還要注意哪些問題呢?對此，記者采訪了市交巡警支隊法制宣傳科嵇樹洋警官。

　　嵇樹洋說，首先，在開車時，不能讓孩子坐副駕駛座位。因為汽車前排座椅的安全氣囊會對成年人形成保護，但對孩子來說卻極其危險。無論碰撞激烈還是緩和，氣囊都會以大約300公里/小時的速度打開。當(dāng)兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時候，氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力可高達幾百公斤，遠遠超過兒童的承受能力，可能會造成兒童窒息甚至頸椎骨折等傷害。

　　其次，年齡小的兒童不能使用成人安全帶。安全帶是按成人身材設(shè)計的，但是在車禍時可能會勒住兒童的脖子，造成致命的傷害。家長應(yīng)該根據(jù)孩子的年齡，選用合適的安全座椅或增高坐墊。同時，行駛時不要忽略車門車窗。兒童的天性就是好動，汽車在行駛中，一定要鎖好后排的車門和車窗。如果好動的孩子一旦不經(jīng)意間誤開了車門或者把身體探出了車窗，后果將不堪設(shè)想。

　　再次，不要把孩子單獨留在車內(nèi)。車內(nèi)的空間是封閉的，把自理能力較差的孩子單獨留在車內(nèi)，很可能會因為悶熱或者窒息而發(fā)生危險。不要讓孩子自己上下車。兒童自己上下車很可能會被車門夾傷，雖然上下車只是一件小事，但應(yīng)該得到家長的幫助。車內(nèi)不應(yīng)放置過多的裝飾品，尤其是棱角尖銳和比較堅硬的裝飾品，發(fā)生事故時兒童很可能會因為撞擊到它們而受到傷害。另外，不能抱著孩子乘車，也不要讓孩子在車?yán)锍粤闶场和诔粤闶车臅r候，如果碰到緊急剎車，很可能會造成窒息。不要在兒童乘車時逗引他，也不要在行車過程中讓其玩較為尖利的玩具。