當(dāng)校車(chē)問(wèn)題從“地下”擺到桌面上來(lái)時(shí)，宇通在校車(chē)推廣方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在了別人前面。

　　公眾還尚未完全從2011年諸多校車(chē)悲劇中完全解脫憂(yōu)傷，生產(chǎn)校車(chē)的企業(yè)們卻為即將打開(kāi)的校車(chē)市場(chǎng)口舌不斷，一紙校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，讓參與制定過(guò)程的宇通成了眾矢之的。

　　作為“競(jìng)賽者”去參與游戲規(guī)則制定，宇通受到的責(zé)難確實(shí)不算“躺著中槍”。但熟悉商用車(chē)領(lǐng)域的人士也明白，宇通早在2011年校車(chē)事故吸引公眾的眼球之前，就一直在努力推廣校車(chē)——2011年全國(guó)兩會(huì)，身為全國(guó)人大代表的宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥提出了《關(guān)于大力推廣使用專(zhuān)用校車(chē)的建議》，從校車(chē)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)、校車(chē)管理主體、配套管理制度、運(yùn)營(yíng)主體四方面剖析了校車(chē)現(xiàn)存的問(wèn)題，并參照美國(guó)校車(chē)的成功因素，有針對(duì)性地提出了解決建議。

　　這是全國(guó)人大代表首先大力倡導(dǎo)校車(chē)專(zhuān)用化，所以當(dāng)校車(chē)問(wèn)題從“地下”擺到桌面上來(lái)時(shí)，宇通在校車(chē)推廣方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在了別人前面。

　　數(shù)年堅(jiān)持推廣

　　“最牛校車(chē)”均為宇通出品

　　面對(duì)有可能大規(guī)模“破冰”的校車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)眾多商用車(chē)生產(chǎn)商都開(kāi)始“追述”自己研發(fā)專(zhuān)用校車(chē)的歷史。現(xiàn)在，究竟誰(shuí)是專(zhuān)用校車(chē)的研發(fā)者，其實(shí)已經(jīng)無(wú)足輕重。

　　早在2005年，全國(guó)各地頻發(fā)的校車(chē)事故已經(jīng)使少年兒童用車(chē)安全成為政府、社會(huì)、公眾關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。正是那次“無(wú)疾而終”的公眾關(guān)注，使得宇通于2006年研發(fā)出國(guó)內(nèi)一款校車(chē)“陽(yáng)光巴士”。這款車(chē)型在2007年上海客車(chē)展上首次亮相，以現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)看，這輛校車(chē)在設(shè)計(jì)上還有很多不成熟之處，但已明確突出了學(xué)童乘坐的安全性功能：2+3的座椅，車(chē)頂白色的閃光警示燈，專(zhuān)門(mén)為兒童設(shè)計(jì)的座椅和安全帶，根據(jù)學(xué)童身高特點(diǎn)降低的車(chē)門(mén)踏步，車(chē)前還有專(zhuān)門(mén)為帶隊(duì)老師設(shè)置的側(cè)置導(dǎo)師椅等。這是一次摸著石頭過(guò)河的探索，國(guó)家當(dāng)時(shí)對(duì)校車(chē)尚無(wú)明確的定義。

　　2008年，宇通首次推出了一輛專(zhuān)業(yè)校車(chē)ZK6100DA，它嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)稿)》進(jìn)行設(shè)計(jì)。創(chuàng)造性的長(zhǎng)頭造型、“金剛封閉環(huán)”車(chē)身結(jié)構(gòu)、專(zhuān)用停車(chē)信號(hào)臂、安全報(bào)警器、專(zhuān)業(yè)學(xué)童座椅、前后監(jiān)護(hù)人座椅、醒目車(chē)身顏色、阻燃內(nèi)飾材料、司機(jī)360°無(wú)盲區(qū)設(shè)計(jì)等諸多安全裝備，全方位保證學(xué)童乘車(chē)安全。

　　宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵回憶宇通在當(dāng)初研制校車(chē)產(chǎn)品時(shí)笑談：“從研究標(biāo)準(zhǔn)到形成產(chǎn)品ZK6100DA，歷時(shí)近三年的時(shí)間，最初的工作從研究美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的原版校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，國(guó)內(nèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)翻譯，拿到的翻譯文件經(jīng)常讓人摸不著頭腦，我們項(xiàng)目組成員就自己啃幾百頁(yè)的英文原版。負(fù)責(zé)車(chē)身設(shè)計(jì)的工程師曾經(jīng)開(kāi)玩笑地說(shuō)，幾大厚本標(biāo)準(zhǔn)讀下來(lái)，英語(yǔ)水平得到大幅提升。”

　　據(jù)王文兵回憶，那時(shí)鄭州某學(xué)校有2輛美國(guó)專(zhuān)業(yè)校車(chē)，幾乎所有的校車(chē)項(xiàng)目組成員都經(jīng)常去研究揣摩，“就像剝洋蔥頭，恨不得能看到芯兒”。美國(guó)校車(chē)在做工和美觀(guān)性上都比較粗糙，但安全性細(xì)節(jié)考慮得非常苛刻。“比如說(shuō)車(chē)窗可以往外推，而且有報(bào)警功能，打開(kāi)狀態(tài)時(shí)車(chē)輛就無(wú)法啟動(dòng)。車(chē)門(mén)靠司機(jī)手邊的一個(gè)手柄手動(dòng)打開(kāi)，也是完全考慮安全性。研究實(shí)車(chē)也給了項(xiàng)目組很多的啟發(fā)，但由于國(guó)情的差別，很多東西并不能照搬。”

　　產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，也伴隨著宇通對(duì)產(chǎn)品的大力推廣。2009年，宇通校車(chē)銷(xiāo)售量急劇增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的呼聲也越來(lái)越強(qiáng)烈。在校車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)程中，宇通與佛山、慶陽(yáng)、商丘、深圳等地的政府主管部門(mén)、教育機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)公司就校車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了深入探討，深度分析各種運(yùn)營(yíng)模式的利弊，對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)主體選擇、校車(chē)公司建立原則等問(wèn)題進(jìn)行了建議，并推動(dòng)各地校車(chē)專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)公司的建立。

　　扎實(shí)的行動(dòng)讓宇通苦心經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)局面正在明朗化。到了2010年10月，宇通就已售出1000多輛校車(chē)，占前置發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)校車(chē)市場(chǎng)份額的51%。2011年，除了西藏拉薩的53輛，宇通還先后接到浙江德清的79輛、北京朝陽(yáng)的50輛等大額訂單，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

　　也就是從2010年開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始出現(xiàn)各種關(guān)于“最牛校車(chē)”的帖子，從廣東順德“最牛校車(chē)”，到浙江德清“最牛校車(chē)”、西藏“最牛校車(chē)”，不難發(fā)現(xiàn)，“最牛校車(chē)”均為宇通出品。

　　不只是“保障安全”

　　謀求成為校車(chē)系統(tǒng)服務(wù)商

　　哈佛商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授萊維特有一句名言：“顧客不是想買(mǎi)一個(gè)1/4英寸的鉆孔機(jī)，而是想要一個(gè)1/4英寸的鉆孔!”套用到校車(chē)上，“顧客不是想買(mǎi)一輛專(zhuān)用安全校車(chē)，而是想買(mǎi)一份安全。”

　　的確，“安全”是校車(chē)最核心的關(guān)鍵詞。2011年，太多觸目驚心的“黑校車(chē)”事故讓人們心有余悸，也讓校車(chē)安全成為全社會(huì)共同關(guān)注的話(huà)題。就在2011年9月新學(xué)期開(kāi)學(xué)第三天，廈門(mén)記者林軍在微博上發(fā)布了一張照片，一輛幼兒園校車(chē)被擠成了“沙丁魚(yú)罐頭”，林軍描述道：“孩子們靠在一起幾乎沒(méi)有縫隙，有的甚至被擠到臉貼在了窗上。”

　　而車(chē)主張某也承認(rèn)，車(chē)輛經(jīng)常超載，不具備校車(chē)資質(zhì)，駕駛員也不具備駕校車(chē)的資格。

　　正是這樣的“校車(chē)”，載著孩子們行駛在中國(guó)的千萬(wàn)條馬路上。而家長(zhǎng)們的夢(mèng)想，則是《阿甘正傳》中那輛像軍用裝甲車(chē)般堅(jiān)固、安全的美式“SCHOOL BUS”，有一天也能接送自己的孩子們安全回家。

　　帶著對(duì)這份夢(mèng)想的感同身受，宇通在校車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上把安全放在了首位。2010年7月1日，中國(guó)首部專(zhuān)業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》正式實(shí)施。參與標(biāo)準(zhǔn)制定的宇通校車(chē)推出了一款獨(dú)具特色的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，被戲稱(chēng)為“大鼻子”。這種設(shè)計(jì)會(huì)在發(fā)生正面碰撞時(shí)，能夠吸收撞擊能量，有效增強(qiáng)校車(chē)安全性能。

　　2011年11月，隨著校車(chē)事故的慘烈曝光，專(zhuān)用校車(chē)普及成為全社會(huì)共同的呼聲。11月28日，溫家寶總理要求“一個(gè)月內(nèi)制定校車(chē)安全條例”、國(guó)務(wù)院要求“增加校車(chē)購(gòu)置經(jīng)費(fèi)的投入力度”。在總理講話(huà)之后，正式公布校車(chē)方案的政府——山東龍口——確認(rèn)采購(gòu)50輛宇通長(zhǎng)頭校車(chē)，接送龍口市小學(xué)生及幼兒園孩子上下學(xué)。

　　事實(shí)上，這批校車(chē)的采購(gòu)合同11月21日便已簽訂。由龍口市政府出資，委托龍口市公共交通汽車(chē)公司采購(gòu)運(yùn)營(yíng)，一次性投入1700余萬(wàn)元購(gòu)置了50輛宇通長(zhǎng)頭校車(chē)。此次龍口的50輛，全部為宇通長(zhǎng)頭校車(chē)，也就是俗稱(chēng)的美式“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)——這也是繼德清政府采購(gòu)79輛、西藏政府采購(gòu)53輛專(zhuān)用校車(chē)之后，國(guó)內(nèi)又一個(gè)大批量“美式”校車(chē)訂單，也是目前為止地方政府采購(gòu)長(zhǎng)頭校車(chē)的大手筆。

　　據(jù)了解，這批校車(chē)包括“大鼻子”和“小鼻子”兩個(gè)車(chē)型，“大鼻子”長(zhǎng)10米，為51+2+1座(51個(gè)學(xué)童專(zhuān)用座位、2個(gè)監(jiān)護(hù)人座椅、1個(gè)司機(jī)座椅);“小鼻子”長(zhǎng)7.2米，為35+2+1座。全部校車(chē)不僅符合2010年7月實(shí)行的首部強(qiáng)制性校車(chē)國(guó)標(biāo)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，而且在設(shè)計(jì)的針對(duì)性上，結(jié)構(gòu)、內(nèi)部、逃生的安全性上，更勝一籌。

　　而除了具備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全品質(zhì)外，龍口校車(chē)更配備了宇通自主研發(fā)的“安節(jié)通”管理系統(tǒng)——也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，這個(gè)智能信息化系統(tǒng)能夠提供車(chē)輛管理、信息搜集及3G視頻傳輸功能，為校車(chē)運(yùn)行管理提供系統(tǒng)化的高科技解決方案，從而更便捷、迅速、有效地保護(hù)孩子們的道路交通安全。孩子們一上車(chē)，家長(zhǎng)就會(huì)收到通知，實(shí)現(xiàn)從家到校的安全對(duì)接。

　　對(duì)此，王文兵表示，這是“安節(jié)通”系統(tǒng)在專(zhuān)用校車(chē)上的一次全面應(yīng)用，也是宇通推行“校車(chē)安全解決方案”的重要實(shí)踐。宇通希望通過(guò)提供信息化的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、多地實(shí)踐的運(yùn)營(yíng)管理模式，為運(yùn)營(yíng)者提供系統(tǒng)校車(chē)解決方案。

　　除了產(chǎn)品過(guò)硬

　　也要擔(dān)起社會(huì)責(zé)任

　　目前，宇通校車(chē)擁有六大獨(dú)特安全技術(shù)，校車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)形成了車(chē)身長(zhǎng)度從6米到12米，發(fā)動(dòng)機(jī)從前置到后置，座位數(shù)從19座到65座，車(chē)身結(jié)構(gòu)從長(zhǎng)頭到平頭的全系列產(chǎn)品線(xiàn)，在不少方面領(lǐng)先于國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　宇通校車(chē)獨(dú)特安全技術(shù)主要有六大方面：一、長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，在車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)較大限度吸收撞擊能量，有效增強(qiáng)校車(chē)安全性能，保護(hù)司機(jī)及學(xué)童安全;二、高地板設(shè)計(jì)，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效保護(hù)車(chē)上學(xué)生安全;三、配置停車(chē)示意臂，可通過(guò)司機(jī)駕駛區(qū)操控自動(dòng)打開(kāi)，提醒后方車(chē)輛注意，保證學(xué)童上下車(chē)安全;四、橫向控制臂，避免小孩跑到車(chē)頭駕駛員看不到的盲區(qū);五、停車(chē)示意燈，前后各2個(gè)紅色和2個(gè)黃色停車(chē)示意燈，提醒過(guò)往車(chē)輛避讓;六、宇通校車(chē)預(yù)防火災(zāi)體系，9個(gè)消除火災(zāi)隱患設(shè)計(jì)，4個(gè)延緩燃燒措施，6種安全逃生設(shè)計(jì)。

　　2010年底，為了加強(qiáng)小學(xué)生校車(chē)乘坐安全教育，宇通曾與北京中關(guān)村二小合作，首創(chuàng)校車(chē)嘉年華活動(dòng)。教育部門(mén)、交通安全部門(mén)、學(xué)校、家長(zhǎng)等各方首次坐在一起，共商校車(chē)解決方案，而孩子們則在各式互動(dòng)活動(dòng)中親身感受宇通專(zhuān)業(yè)校車(chē)的神奇之處，提高了安全意識(shí)。

　　“如果學(xué)校只是對(duì)學(xué)校圍墻內(nèi)負(fù)責(zé)，那么校車(chē)對(duì)它的意義就很小。不過(guò)學(xué)校門(mén)前的秩序問(wèn)題也會(huì)凸顯出來(lái)，接送孩子的私車(chē)對(duì)學(xué)校周邊的交通、環(huán)境影響，噪音的影響等，對(duì)學(xué)校的正常工作也會(huì)產(chǎn)生不利影響。對(duì)于有校車(chē)的學(xué)校來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)化校車(chē)運(yùn)營(yíng)一方面使得學(xué)校可以把更多精力放在教學(xué)上，另一方面社會(huì)分工的精細(xì)化也是發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)學(xué)校的發(fā)展來(lái)說(shuō)肯定也是有利的。”王文兵如是說(shuō)。

　　在宇通的推廣概念里，校車(chē)問(wèn)題遠(yuǎn)不是一個(gè)商用車(chē)企業(yè)自己的問(wèn)題。王文兵說(shuō)：“我們的社會(huì)發(fā)展到目前這個(gè)階段，老百姓對(duì)校車(chē)這種產(chǎn)品有切實(shí)的需求，并且推進(jìn)專(zhuān)業(yè)校車(chē)的使用也是我們的政府管理部門(mén)應(yīng)該去做的事情。公共服務(wù)的到位，也是實(shí)現(xiàn)和諧社會(huì)的一種具體體現(xiàn)。孩子生下來(lái)應(yīng)當(dāng)是平等的，不管家庭是窮是富，都應(yīng)該可以平等地享受社會(huì)的公共資源，這里就包括校車(chē)資源。從我們政府的財(cái)力以及執(zhí)政能力來(lái)說(shuō)，管好校車(chē)的問(wèn)題是不難的。管好校車(chē)問(wèn)題，是滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需要，我們也能借此改善交通。”

　　或許正是有著這樣的胸懷，當(dāng)其他企業(yè)指責(zé)宇通“綁架”了校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，宇通才可以回答：不存在所謂“宇通標(biāo)準(zhǔn)”，宇通也并未“綁架”校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，宇通只是受托作為主要參與者，首先要考慮的是校車(chē)“保障安全”，并不是代表企業(yè)的利益。