5月1日是一系列涉及民生的新規正式生效之日。記者深入上海的大街小巷，了解度過新規“磨合期”仍要解決的問題。

　　校車“新國標”

　　運行成本高難題待解

　　一邁進上海市進才中學的校門，記者便看到一排已噴涂了黃色外觀標識的校車，車的頭尾處及車身兩側印有“上海市進才中學”和“上海中小學生校車”的標志十分醒目。

　　“今天起生效的校車‘新國標’要求所有校車必須噴涂專用校車外觀標識。” 校長王從連向記者介紹道。

　　通過親身體驗，記者發現根據校車“新國標”，車輛的安全性能和安全管理的可操作性明顯增加。例如改良后的校車新設置了一個可收放的踏板作為第一級踏步，實現了新標準中要求的“第一級踏步的高度應不大于35厘米”。

　　除此之外，進才中學的每輛校車還都在緊靠車門處設置了照管老師專用座位，以便在車輛行駛過程中對學生進行管理，并監督司機的駕駛行為。記者看到，學生的坐椅均進行了軟化，每個座位都帶有靠背和安全帶;每輛校車上都配備了兩個滅火器和四個安全小錘作為滅火及應急裝置;每扇窗戶上，都增加了安全敲擊部位的標識。據校車司機介紹，“只要小錘砸到準確區域，再稍用力一推，整塊玻璃就會向外滑落，學生們可以從窗逃生。”

　　盡管改良后的校車十分美觀醒目，但記者在采訪滬上多所學校后也發現，“新國標”要在基層得到切實落實還需破解許多實際難題。例如車輛運行成本高的問題，以一所有14輛校車的中學為例，每個月用于校車的運行補貼就達10萬多元，而這僅僅是整個運營成本的三分之一，剩下的就需要學生家長共同承擔。由于成本高，不少學校反映“新國標”中要求的應急車門，行車記錄儀和錄像監控系統等設施都暫時無力配備。

　　王從連認為，“新國標”的實施，主要是提高了車輛本身的安全性能，與此同時，社會安全教育意識的提高更為重要，校方一方面要提高學生和家長的安全意識教育，另一方面要加強自身的校車運行管理。