今年2月，首屆中國校車展覽會在京舉行，與校車展本身相比，某網友在現場拍攝的一則視頻引起廣泛關注。在視頻中，某參展校車質量問題被暴露無遺：底盤骨架缺斤少兩、防撞鋼梁搖搖欲墜、焊接口銹跡斑斑……讓人對國產校車質量產生疑慮與擔憂。從本月初開始，隨著專用校車安全國家標準的實施，以及《專用校車生產企業及產品準入管理規則(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)的推出，國產校車質量與校車行業的混亂現狀將得到改善。

　　●校車生產企業將規范化

　　在工業和信息化部發布的征求意見稿中，對校車生產企業設置了準入門檻。按規定，校車將分為兩類：一類是輕型專用校車，座位數超過7座，車長大于5米但小于6米;另一類是大中型專用校車，座位數超過7座，車長大于6米但小于12米。

　　具體的校車生產準入門檻涉及33條標準和條件，例如校車生產企業必須在3年內沒有因產品質量、安全問題被有關部門警告或處罰的記錄;申請校車生產的企業前3年的客車(含底盤)產銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產銷量累計不低于1000輛等。

　　結合征求意見稿，與從本月1日起正式實施的兩項專用校車安全國家標準(《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》)，我國校車產品與生產企業缺少規范化的局面將得到改善。

　　據悉，征求意見稿的截止日期為今年6月1日，相關企業及社會人士均可在征求意見期間內提交建議。