校車是用于運(yùn)送學(xué)生往返學(xué)校的交通工具。中國(guó)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權(quán)，加強(qiáng)校車監(jiān)管，保障校車安全;并規(guī)定校車需要安裝衛(wèi)星定位和限速裝置。2012年3月，中國(guó)校車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，但目前來(lái)看，種種矛盾、困境和阻礙仍影響著校車的發(fā)展，孩子們“高高興興上學(xué)去，平平安安回家來(lái)”的愿望，仍待時(shí)日。

　　校車運(yùn)營(yíng)應(yīng)多元化

　　教育從娃娃抓起，校車動(dòng)起來(lái)也要真正關(guān)注娃娃們的實(shí)際情況，因地制宜。誰(shuí)能成為校車的“驅(qū)動(dòng)輪”?目前來(lái)看，各地的交通運(yùn)輸公司呼聲最高，發(fā)揚(yáng)已有的渠道優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不失是一個(gè)好選擇。

　　納威司達(dá)中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)姜一舟告訴筆者，反觀美國(guó)校車運(yùn)營(yíng)，除了專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)公司，一些實(shí)力雄厚的學(xué)校，也有能力維持校車運(yùn)營(yíng)。此外，據(jù)了解，還有非盈利的民間組織和基金會(huì)，也對(duì)校車的運(yùn)營(yíng)發(fā)揮作用。如果搞“一刀切”，恐怕難以適應(yīng)實(shí)際需要。

　　按照“白貓黑貓論”理解，能讓校車運(yùn)營(yíng)起來(lái)是王道，即便如此，運(yùn)營(yíng)公司專營(yíng)化、學(xué)區(qū)運(yùn)營(yíng)和其他形式，都應(yīng)以資金到位、補(bǔ)貼透明為前提，這才是保障運(yùn)營(yíng)的良藥。

　　司機(jī)是“流動(dòng)班主任”

　　“這輛校車?yán)锟赡茏嚸绹?guó)未來(lái)的總統(tǒng)。”這是一句在美國(guó)深為共識(shí)，高度重視校車安全，體現(xiàn)個(gè)人實(shí)現(xiàn)價(jià)值平等的濃縮。

　　雖不能說“外國(guó)的月亮圓”，但在校車司機(jī)甄選時(shí)，國(guó)外的層層把關(guān)和考核確實(shí)做得很好。姜一舟介紹說：“美國(guó)校車的司機(jī)多數(shù)是女性，一方面她們心思細(xì)密，善于照顧小朋友;一方面是工作的穩(wěn)定性較高”，很多司機(jī)已然成為“流動(dòng)的班主任”，司機(jī)在孩子的成長(zhǎng)過程中扮演了重要角色。

　　此外，校車還擁有極為神圣的“路權(quán)”。據(jù)了解，在美國(guó)校車與消防車、急救車擁有同等的路權(quán)，校車在停車接送孩子時(shí)，其他車輛不可超車，避免對(duì)孩子造成傷害，這也被形象地稱為“校車就是紅綠燈”。