【熱點聚焦】據《大河報》9月15日報道，新學期開始，河南省舞陽縣30多家民辦幼兒園新購置的30多輛安全校車，因掛不上牌無法上路。 “學生出行安全大于天。盡管財力有限，我們咬牙購買了符合國家標準的安全校車，用來接送學生，卻因上不了牌而無法投入使用。”

　　【京佳解析】

　　首先，政出多頭，權責不明，服務意識不到位。國家的學生接送校車標準頒布以來，大多數地方都認真落實了國家的政策規定。但是仍有一些地方部門之間權力紛爭不斷，百姓到政府部門辦事仍舊是臉難看，事難辦，話難聽。在這些部門的為官者身上，我們怎么也找不到他們那可為人民服務的心兒長在哪里?讓人找不到，也摸不著。他們肩膀上的扛著的那個頭總是仰視著天空，他們的臉總是傲視著所有的來訪者，他們的眼神總是沒有百姓希望的那樣和藹可親，兇巴巴的，讓人害怕她們。

　　其次，沒有專門的管理部分，不能形成合力。按照國務院今年4月5日頒發的《校車安全管理條例》的標準要求，這30多家幼兒園從生產廠家購買了安全校車。“沒想到，9月1日交警部門實施了校車新標準，對剎車系統、輪胎標準等技術要求提高了門檻。”9月14日，記者從漯河市交警支隊車管所了解到，根據國家要求，校車使用許可(校車標牌)需要12個職能部門聯合審批，主要由教育部門負責審查學校資質、校車需求情況;交通部門負責審查校車所有人的營運資質和駕駛員的從業資質;公安部門負責審查校車運行的安全技術條件，核定載客人數等。乖乖啊，一輛小車要有12各部門來把關!這譜擺的可真夠大的。其實，譜擺得越大，官架子端得越高。百姓辦事也更難上加難。筆者在想，一輛校車的監管部門頂多有教育、公安、交通、工商和安全生產監督管理局五個部門，足夠多也!卻冒出12個監管部門，真是不敢想象。

　　最后，以人為本，具體問題具體分析。按照5月1日起頒布實施的《專用校車安全國家標準》和《校車安全管理條例》規定，非專用校車的過渡期是13個月。如今，能不能根據國務院關于“過渡期”的辦法，特事特辦，給符合安全條件的車輛盡快發放牌照?校車使用許可(校車標牌)的審批，需要全市12個政府部門共同努力，由于分工不同，能不能因地制宜，由市政府牽頭建立“校車安全管理工作聯席會議制度”?如今，新學期已經開始，農村的留守兒童需要安全校車的庇護，讓安全校車早日上路迫在眉睫。12個政府部門千萬別忘了，“政府”二字前面還有“人民”二字約束著政府的服務職能。究竟能不能為人民服務，怎樣為人民服務?是檢驗政府職能部門的試金石。如果一切事情按照死板教條辦事，30多輛新校車就只能等死，它們將永遠活不起來。如何讓新校車活起來，筆者覺得，不應該是老大難。關鍵在于職能部門是否敢于擔當，是否敢于實事求是辦事情。12各部門如果坐下來開個聯席會議，負責安全的部門對車輛實施安全監測，并兼以定期檢驗，怎么就不能解決問題?關鍵是想不想為人民服務。