建議1

　　建立校車公司提供專業服務

　　省政協委員盧瑜建議，我省可采取“政府主導、市場運作、公司管理、財政支持”模式，建立市縣兩級校車公司，由公交公司或客運公司管理，使之成為城鄉公共交通的拓展和延伸。同時，根據學生乘車需求量和線路長短為校車公司購買若干專業校車。

　　“校車購車費用、專用牌號核發費用等應由各級財政承擔，并出臺有關政策性收費全免、經營性收費減半規定。”盧瑜表示，校車運轉經營費用，一部分由財政補貼，一部分由物價部門核準票價，采取自愿原則收取學生乘車費，低保家庭學生乘車費用由財政承擔。

　　成立校車服務公司，為幼兒園、小學提供專業校車服務的想法得到了不少省政協委員的贊同。

　　建議2

　　政府對校車運營提供補貼

　　省政協委員馬艦稱，相對于城市的學生而言，農村學生上學路更難“走”。

　　馬艦建議，“盡快啟動農村校車工程。由有資格的運營公司承擔運輸，可采用城市公交的運營方式，政府可提供適當補貼。”

　　省政協委員楊曉農提出，在幼兒園校車問題上，可借鑒“鷹潭模式”。鷹潭市政府為民辦幼兒園配備專用校車，每輛校車政府補貼2/3，剩下1/3費用由民辦幼兒園承擔。幼兒園如果停辦，校車統一由鷹潭市政府回收轉讓，按年限折舊后，退還幼兒園承擔的費用。

　　還有省政協委員表示，我省可通過延長城鄉公交線路、以優質公交車定點接送、部分學校共享校車等方式降低成本，解決學生上下學的安全問題。

　　在江西省兩會上，很多省人大代表、省政協委員為校車安全提出治本之策。多名省政協委員建議，成立專業校車服務公司，由政府對校車運營提供補貼。還可采取優質公交車定點接送、部分學校共享校車等方式，解決好學生上下學的安全問題。

　　記者從我省教育部門了解到，我省鼓勵大型公交、客運企業提供校車服務，提倡有條件的地方成立專業運營單位或政府購買運營公司服務。目前，我省正研究出臺校車服務方案，將對校車服務提出更具操作性的舉措。

　　現狀：資金問題限制校車推廣

　　“買一輛符合標準的校車至少要十幾萬元，雇校車司機月薪至少2000元，再加上油錢、車輛保險等費用，一輛校車的維護費一年要花六七萬元。”省城紅谷灘新區一家民辦幼兒園園長表示，這么一算賬，完全買不起。“以前我們幼兒園用過面包車當校車，現在干脆取消校車了，每天讓家長接送孩子上下學。”該園長說。

　　“誰來出錢購買或租賃校車，汽油費、司機工資由誰負責等問題難以解決，一直是專業校車難以推廣的最主要原因。”一名教育部門工作人員坦承。

　　政策：鼓勵公交客運企業參與

　　去年省教育廳、省公安廳等21個部門聯合下發通知，要求加強校車安全管理，并鼓勵大型公交、客運企業提供校車服務，提倡有條件的地方通過成立專業運營單位或政府購買運營公司服務等方式，逐步實現校車運營管理的專業化和集約化。

　　目前，這項工作的進展如何?省教育廳基礎教育處工作人員表示，校車經費是由縣區財政承擔還是省級財政承擔，抑或采取其他方式，尚沒有確定。

　　動態：正研究校車服務方案

　　“目前，我省各縣區正在研究出臺校車服務方案，明確校車經費出資辦法。”該工作人員表示，待各縣區校車服務方案敲定后，我省將統一出臺校車服務方案，屆時將會對校車經費如何籌集等進行說明。

　　此外，記者了解到，我省還將通過科學規劃學校網點布局、優先發展公共交通、保障學生就近入學等舉措，減少學生上下學的交通風險。

　　文/記者廖濟堂 實習生徐寧磊