保障校車安全，不光是幼兒園、校車司機的責任，校車安全人人有責。然而，在現實生活中，行駛在道路上的校車并沒有得到應有的尊重和保護。《校車安全管理條例》為校車賦予了一定的“特權”，這些校車“特權”去哪了?

　　校車司機：沒有特權只有委屈

　　在許多地方，向來對“特權”現象嗤之以鼻的人們，唯獨為校車大開“綠燈”。按照交通規則，校車的路權可謂至高無上，其“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的，一旦校車司機將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論哪個車道都必須停下來的。

　　在西寧，開了三年幼兒園校車的王師傅說，他沒有享受到特權，只感受到了委屈。王師傅每天早上7點出發，趕往各個小區接孩子，下午6點半才能回到家，自從當了校車司機，只要校車一發動，他的精神就高度緊張。校車停靠時，公交車、出租車、私家車等各種車輛仍然照常行駛，沒有車輛避讓，作為校車司機的他不但要小心翼翼，還得時時提心吊膽。

　　“最怕的就是載重卡車，不但不避讓，車速還很快。”王師傅說，盡管《校車安全管理條例》規定，校車停靠時，后方車輛應該避讓，但沒有司機會理會。他講述，在一些路口，有的轉彎車輛會故意停下來不走，王師傅一打喇叭，對方反而搖下車窗罵了兩句，這樣的情況他遇到過兩次;校車車速慢，有的車輛會在后面猛按喇叭，然后一下子提速，沖到校車前面，嚇得人一身冷汗;由于校車沒有專門的停靠點，有的小區不方便進出，校車只能就近停靠，一打開車門，王師傅就開始擔心，可有的家長不理解，認為沒有將孩子送到家門口;遇上雨雪天氣或堵車，校車開得慢，到達得會比平常晚一些，有的家長也會抱怨。

　　對此，王師傅總結，開校車比開什么車都累，不但要想著車里坐著的孩子，還要隨時操心四面八方的情況，每根弦都繃得緊緊的，因為他拉的不光是十幾個孩子，而是十幾個家庭。

　　新交規：不避讓罰款200元，記6分

　　對于王師傅的委屈，其實，2012年4月國家就出臺了《校車安全管理條例》，吸收借鑒國外校車制度，賦予了校車停靠上下學生時的特別通行權利。其中，規定“校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道后方和相鄰機動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。”新交規中《機動車駕駛證申領和使用規定》，明確表明如果車輛遇校車停靠上下學生時，不按規定避讓校車的，將會被處200元罰款，記6分。

　　僅管如此，小海龜幼兒園園長盧秀芳仍表示，人人都在關注校車安全，但人人都忘了尊重校車。她講述了一個故事，有一次，校車載著孩子們回家，眼看孩子們都要送完了，就在一個路口，一輛大車擋住了去路，車越堵越多，校車被困在馬路上無法動彈。天漸漸黑了，而校車上還坐著兩名孩子，她又著急又擔心，只得先買來面包和牛奶給孩子們充饑，直到晚上九點，孩子們才順利回到家。盧秀芳說，校車行駛在路上，雖然有新交規做后盾，但還是常常遭遇很多尷尬，讓她很無奈。

　　市民呼吁：避讓校車為“花朵”讓路

　　近年來，西寧市沒有發生過一起校車事故，但省外頻發的事故無不提醒著每一個人，校車安全重于泰山。于是，有市民站出來呼吁，當大家駕車行駛在道路上，遇到校車停靠，請及時避讓，為“花朵”讓路。

　　“如今，我們只能在道德層面上呼吁，希望尊重校車能成為公德內容。”市民李先生認為，要更好地保障校車安全，除幼兒園要從自身出發，有好的硬件設施外，還需社會各界共同努力。

　　很顯然，我們離公眾期望的校車安全還有很長一段距離，為此，市民紛紛支招。有人認為，很多駕駛人沒有避讓校車的意識，是因為缺乏足夠的安全意識，應加強新交規的學習，提升駕駛人自身素質，提高對校車的尊重和保護意識。有人認為，交警部門應該加強交通管理，嚴格處罰制度，讓新交規真正落到實處，為校車安全披上保護層。也有人提出，最根本的還是應該加大宣傳力度，通過媒體的宣傳，讓避讓校車的意識深入人心，讓規定變成一種自覺。