近日，早報記者接連接到讀者來電，稱濮陽縣梁莊鄉一幼兒園接送幼兒的“校車”經常嚴重超載，存在巨大安全隱患。實際情況到底如何?4月15日，記者對此進行了探訪。讀者爆料“校車”超載記者蹲守探真相

　　4月15日下午，根據讀者提供的信息，早報記者趕到了濮陽縣梁莊鄉保安村，并找到了位于村內十字路口旁的“濮陽縣梁莊鄉保安小太陽幼兒園”。據爆料人介紹，該幼兒園內有百名左右的幼兒。其中，不少孩子來自附近七八個村莊，需要每日接送。于是，園方便雇了一輛私人面包車接送幼兒。由于一趟“實在是擠不下”，這輛車在每天上學、放學時間的7時40分和16時30分都要跑兩趟。為避免引起注意，記者提前抵達，并安排好了視頻及照片拍攝點開始蹲守。

　　16時15分左右，臨近放學時間，一輛車牌號為豫JC9262的銀灰色五菱榮光面包車停在了幼兒園門口，司機下車走進園內。記者上前查看，發現那輛車與普通面包車無異，無任何校車應該具備的特征。若不是事先獲知，記者很難將其與校車聯系起來。

　　根據國務院頒布的《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)及我市頒布的《濮陽市校車安全管理條例實施辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)中明確規定：幼兒園需要使用車輛集中接送幼兒的，應當使用按照專用校車國家標準設計和制造的幼兒專用校車，并遵守校車安全管理的相關規定;各類學校不得使用或租用未取得校車標牌的車輛接送學生上下學;專用校車必須符合《專用校車安全技術條件》(國家標準GB24407-2012)。

　　16時20分左右，幼兒園放學，司機上前打開車門，大聲招呼著：“來上車，快點兒。”孩子們紛紛跑出大門，一個接一個地鉆進了那輛無任何校車必要設施及標識的面包車。其間，司機還安排幼童坐上了副駕駛座位。記者經現場點數及與拍攝的視頻核對，發現有24名幼童、一名司機、一名幼兒園工作人員，共26人進入了那輛面包車。據記者查詢，該型車核載人數僅為7人。

　　《條例》和《辦法》中明確規定：校車不得以任何理由超員;校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐，校車運載學生過程中，禁止除駕駛人、隨車照管人員以外的人員乘坐。關上車門，那輛載著26人的面包車開始在村內狹窄的道路上急速行駛，一路絕塵而去。記者乘坐的車輛因會車僅耽誤了幾十秒鐘，那輛面包車便駛上大路，沒了蹤影。

　　車內裝了26個人副駕駛上坐幼童

　　“黑校車”的危害到底有多大?記者覺得有必要讓廣大讀者了解一下。

　　首先，“黑校車”不受管理部門的約束。車輛不能正常參加年審、維護和檢測，車輛技術狀況得不到保障，且沒有校車專用設施，存在極大的安全隱患。

　　其次，駕駛人通常沒有接受公安交通管理部門相關知識的培訓和考核，駕駛技術無法保障。想要駕駛校車，除車輛要獲取校車營運許可證外，車輛駕駛人同樣也要經過嚴格培訓后獲得校車駕駛資質，兩者缺一不可。

　　最后，由于“黑校車”通常不交納承運人責任險，發生交通事故后，乘車人得不到應有的賠償，引起的糾紛無法得到相應管理部門的協調解決，乘車人利益得不到保障。

　　無監管無保障“黑校車”危害大不能以孩子的安全為代價來“湊合”

　　俗話說“上路三分險”，正常上路行駛的車輛尚且如此，更何況那是一輛核載7人卻裝了24個孩子和兩個大人的“黑校車”。路面情況瞬息萬變，一旦操作不慎，這種嚴重超載的車輛極易發生群死群傷的惡性事故。

　　“配備一輛正規的校車，每年僅支付駕駛員工資、燃油費、車輛保養維護費等就需要幾萬元。這對于大多數農村地區的學校，尤其是民辦學校來說，買不起，用不起，更養不起。”有民辦學校負責人針對校車問題發表了上述看法。同時，大規模的“撤點并校”使得一些農村孩子上學的路變得越來越遠，而農村的公共交通設施一般又比較匱乏。上學路程遙遠又缺少基本的公共交通工具，孩子不坐“黑校車”將面臨無法上學的困境，只好“湊合”一下。

　　家長和園方或許有財力不濟的窘迫，或許是無奈地想“湊合”一下，但無論如何也不能以孩子們的安全為代價。“就在農村跑跑能出啥事兒”，有些人或許存在這種僥幸心理，但近年來發生在農村地區的“黑校車”事故屢見報端。一旦發生事故，就是年幼的生命隕落，家庭的希望破滅。消除“黑校車”，不僅需要學校、幼兒園方面增強安全意識，加大投入，也需要相關職能部門切實負責，加強監督和管理。