第十六屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)日前在上海的國(guó)家會(huì)展中心正式開(kāi)幕。本屆展會(huì)共吸引來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000家國(guó)內(nèi)企業(yè)參展，展出整車1343輛，新車109輛，概念車47輛，新能源汽車103輛，亞洲首發(fā)車44輛。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，本屆車展最受市場(chǎng)關(guān)注的就是各大企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)營(yíng)模式上進(jìn)行的創(chuàng)新和改造。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的逐漸流行，今年車展上自主品牌提出了很多和技術(shù)升級(jí)相關(guān)的“新概念”。

　　北汽集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)展示了北汽新能源概念車全新的車身裝飾膜以及裸眼3D展示系統(tǒng)。實(shí)際上，北汽集團(tuán)去年11月與康得新復(fù)合材料股份有限公司達(dá)成了合作協(xié)議，后者將為北汽的汽車產(chǎn)品提供汽車車體輕量化、汽車移動(dòng)終端顯示、高分子光學(xué)膜、高性能儲(chǔ)能設(shè)備等新材料、新能源領(lǐng)域服務(wù)。

　　康德新公司董事長(zhǎng)鐘玉和北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝向記者介紹說(shuō)，汽車部件輕量化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，這也是雙方合作的重中之重。作為一種新型材料，碳纖維質(zhì)量比鋼輕10倍，強(qiáng)度卻比鋼高10倍，將其運(yùn)用到生產(chǎn)中是汽車部件輕量化的關(guān)鍵，而康德新公司正在積極打造中國(guó)第一條高端碳纖維生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將于2015年四季度投產(chǎn)，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)碳纖維原絲的性能等級(jí)將大幅提升，也為北汽未來(lái)汽車產(chǎn)品的升級(jí)換代提供了技術(shù)保障。

　　上汽集團(tuán)則發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”。據(jù)介紹，此次發(fā)布的“藍(lán)芯”技術(shù)將成為上汽與跨國(guó)車企抗衡的“殺手锏”。從“藍(lán)芯”的規(guī)劃上看，上汽將在2017年推出自主開(kāi)發(fā)的新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)SGE　1.5T，相比現(xiàn)在的SGE　1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升;2020年，上汽將投產(chǎn)下一代“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，性能和效率優(yōu)于同期投產(chǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　“NetGreen綠芯”則主打新能源科技。按照規(guī)劃，通過(guò)持續(xù)不斷的技術(shù)升級(jí)和降低成本，上汽將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車;在純電動(dòng)車領(lǐng)域，上汽計(jì)劃在2017年推出新一代高性能純電動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出第二代EDU技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越又能“買得起”的新能源汽車。

　　此外，民營(yíng)企業(yè)在本屆車展展示出了很多頗受市場(chǎng)關(guān)注的全新經(jīng)營(yíng)理念。一家名為鼎新恒(北京)動(dòng)態(tài)展示展覽俱樂(lè)部有限公司的第三方汽車質(zhì)量測(cè)評(píng)企業(yè)，在車展現(xiàn)場(chǎng)宣布上線了一個(gè)叫“踢輪胎”的網(wǎng)站以及相關(guān)APP。

　　據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，該網(wǎng)站的創(chuàng)新在于“眾籌試車”，未來(lái)網(wǎng)站將定期發(fā)起試車體驗(yàn)計(jì)劃，出資規(guī)則是整車價(jià)格劃分為成百上千部分，由會(huì)員分擔(dān)，參與眾籌的每個(gè)人都有參與試車體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)員會(huì)得到經(jīng)過(guò)親身驗(yàn)證過(guò)的最真實(shí)的評(píng)測(cè)結(jié)果，當(dāng)試車體驗(yàn)完成后，將會(huì)通過(guò)抽獎(jiǎng)產(chǎn)生0元購(gòu)車名額1個(gè)，將車輛回饋給會(huì)員。

　　實(shí)際上，民營(yíng)企業(yè)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中數(shù)量雖多，盡管其表現(xiàn)一直不太驚艷，但也不能忽視他們?cè)诋a(chǎn)業(yè)中的重要性。以零部件領(lǐng)域?yàn)槔袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，在全國(guó)汽車零部件企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)占45%左右，混合所有制、原來(lái)的集體所有制和國(guó)有企業(yè)占20%和25%，合資企業(yè)占5%，其他占5%，民營(yíng)企業(yè)扮演的角色應(yīng)該會(huì)越來(lái)越重要。