密歇根大學(xué)和華盛頓大學(xué)共同進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，在美國每天有2500萬兒童搭乘校車上下學(xué)，如果校車能使用清潔能源或采取污染控制措施，每年學(xué)生缺課天數(shù)共計(jì)可減少1400萬天。

      環(huán)保網(wǎng)站Clickgreen.com報(bào)道稱，這項(xiàng)發(fā)表在《美國呼吸與重癥監(jiān)護(hù)期刊( American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine)》網(wǎng)絡(luò)版上的研究首次評估了美國強(qiáng)制性柴油廢氣減排政策對兒童的影響。研究者們發(fā)現(xiàn)，這不僅有利于兒童健康，還有助于減少他們?nèi)闭n的次數(shù)，尤其是對患有哮喘的兒童而言。

     在校車改用超低硫柴油后，所有受試兒童的一項(xiàng)肺部炎癥標(biāo)記物降低了16%;對哮喘兒童來說效果則更為顯著，根據(jù)病情輕重不同，他們的肺部炎癥指標(biāo)數(shù)相應(yīng)降低了20%到31%不等。全國改用了更清潔的柴油，校車也采用了清潔空氣技術(shù)，車上的空氣懸浮顆粒物減少了多達(dá)50%。

      雖然只測量了上學(xué)的兒童，但研究結(jié)論對通勤族、職業(yè)司機(jī)和住在柴油車輛往來頻繁的社區(qū)的居民們都同樣適用。

      美國環(huán)保局推出的“全國清潔柴油行動(dòng)”要求生產(chǎn)更清潔的燃料，并為2006年后購買的校車車輛設(shè)定了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，翻新、更換或改造舊柴油引擎的車主可以得到美國環(huán)保局提供的獎(jiǎng)勵(lì)性資助。從2008年到2010年，全美有將近兩萬輛校車改裝或更換了引擎，以降低懸浮顆粒物和氮氧化物排放。

     這項(xiàng)研究的對象是275位居住在華盛頓州每天乘校車上下學(xué)的小學(xué)生。研究者們測定了孩子們所乘坐的188輛校車在各自學(xué)區(qū)采用清潔燃料和污染控制技術(shù)前后的車內(nèi)空氣污染狀況，從2005年到2009年間共597車次。此外，技術(shù)人員每月會(huì)到學(xué)校檢查孩子們的肺部功能和炎癥癥狀，并記錄缺課情況。

在這四年間，有兩個(gè)學(xué)區(qū)的校車隊(duì)伍改用了特殊的排放裝置或特殊的燃料，一些學(xué)區(qū)的校車加裝了柴油氧化催化裝置或密閉曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，分別降低了排氣管和引擎的排放，所有學(xué)區(qū)的校車都采用了超低硫含量柴油或生物柴油。研究者預(yù)計(jì)這類新型燃料可以將懸浮顆粒物產(chǎn)生量降低10%到30%。

這些學(xué)區(qū)的小學(xué)生們九個(gè)月內(nèi)平均缺課3.1天，此外，改乘超低硫柴油校車可將缺課風(fēng)險(xiǎn)降低8%，而乘坐裝有柴油氧化催化裝置的校車可降低6%缺課風(fēng)險(xiǎn)。通過這些數(shù)據(jù)，研究者們推斷如果所有校車都能減少排放量，全美兒童全年缺課天數(shù)可以減少1400萬天。