楊張峰(宇通客車企管總監)：作為中國制造業的一員，強大民族工業、引領行業發展，宇通責無旁貸。自從1997年上市以來，我們的銷售收入從4.4億元增長到257億元，利潤增長60倍，是國內A股市場上少有的連續17年正增長的企業之一。宇通這么多年的發展，首先得益于改革開放和市場經濟的春風，我們抓住了國家發展機遇，實現了快速穩健的增長。

　　就企業本身而言，可以用四個關鍵詞概括：文化、隊伍、創新和戰略。企業文化建設是企業管理的要務;高度重視管理創新和技術創新，為企業發展持續打造原動力;制訂了系統科學的戰略規劃，成為國際主流客車供應商的戰略愿景，這個戰略愿景使我們的干部員工心往一處想，勁往一處使。

　　就企業自身而言，要在市場經濟中脫穎而出，我們認為最核心、最關鍵的是要練好內功，做好產品，能夠為客戶創造價值。舉個例子來說，2008年國際金融危機伊始，我們就從市場反饋的信息中，敏銳地洞察到了供需的變化，并及時采取了積極的應對措施：一方面內部挖潛、管理提升;另一方面加大創新投入，建成了全球技術工藝設備較為先進的客車電泳生產線。通過積極應對，我們取得了可喜的成績，2009年和2010年銷量分別突破了3萬輛和4萬輛，實現了轉危為機。

　　李飛強(國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任)：只有做到技術領先才能保持企業的持續發展。新能源客車是一個高技術含量的產品，是汽車行業特別是客車行業未來主要的發展方向。我們的新能源客車在國內得到了政府、專家的認可，也讓客戶滿意，下一步我們對于拓展海外市場也非常有信心。

　　常浩(宇通海外市場部副部長)：2008年的時候，宇通海外市場出口報關量就達到了3300多臺，實現了出口報關額約2億美元，已經銷售到60多個國家和地區。2014年我們出口6588臺客車，出口報關額達7.3億美元，銷售到了130多個國家和地區。

　　2.創新力是企業核心競爭力，宇通保持了對創新的持久激情和渴望

　　楊張峰：發展先進制造業在當下意義尤為重大，在保增長、穩態勢、抓落實方面起到不可替代的作用。宇通發展歷程證明，只有牢牢站在技術的前沿，不斷進行管理創新、技術創新，才能夠實現企業的持續健康發展，引領行業、振興民族工業，為協調推進“四個全面”貢獻自己的力量。宇通在多年發展過程中保持了對創新的持久激情和渴望，在管理創新方面，一方面營造內部的創新管理氛圍，另一方面持續和國際一流咨詢公司常態化合作，通過國際先進管理理念的引入，不斷地縮小和國外一流企業的差距。同時我們高度重視技術創新和產品創新，我們認為，這兩者對宇通的發展起到了核心的作用，是企業發展的原動力和核心競爭力。我們把每年銷售收入的3%用于自主研發，成立了客車技術中心和博士后工作站，廣泛與國內外科研機構合作，參與制定校車國家標準，推出了新能源客車、校車，在車聯網智能化等領域也實現了全面領先。

　　李飛強：技術創新是企業的核心競爭力，只有做到了技術的領先才能保持企業的持續發展。宇通擁有高水平的研發平臺，27名來自海內外名校的博士，在新能源技術方面，已經擁有三百余名研發人員，現在是國內實力強、規模大的研發團隊。新能源客車的動力系統、電極、電池、電控、電子附件是我們的核心技術。我們研發了三類新能源客車——插電式混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車，2014年插電式混合動力客車銷量達6000多輛，純電動客車今年銷量實現了快速增長，新能源客車接單量接近一萬臺。

　　李文軍(宇通工藝部焊裝工藝高級經理)：工藝制造環節是工業的基礎，宇通制造能力的提升體現在兩方面，一方面提升產品的質量和產線效率，另一方面拉動產品平臺化、標準化、模塊化三化水平的提升，制造和實現好的產品設計。明確兩條路線：第一條是零部件和白車身精度提升，提升產品品質;第二條是提升機械化、自動化水平，提升效率。如宇通E7這款新能源產品，生產就有很多創新點。設備工藝是自動化焊接工作站上生產，14個機器人正反面焊接，每個機器人上還配了一個“鷹眼”(激光掃描系統，掃描精度0.1毫米)，能夠自動跟蹤焊接位置，自動調整焊接參數，保證焊接質量可靠，焊縫均勻美觀。總之，宇通的制造模式正在從傳統的粗放式生產向精益的及適度的機械化、自動化模式制造轉變。

　　譚振華(宇通車聯網研究部部長)：宇通接觸互聯網時間比較早，目前為止我們已經建立了可以稱之為大數據的數據庫。比如一輛宇通車在路上發生了故障，運營企業最開始就能知道這個故障的性質，需不需要派維修工，派什么樣工種的維修工，需要帶什么樣的工具，需要準備什么樣的配件，如果他的庫存里面沒有所需要的配件，我們可以告訴他，附近哪個地方可以很快找到配件，從而使整個故障的處置效率大幅度提升。在某些城市，我們可以為公共交通體系提供公路數據，這個數據會精確到一些路段。一些公共交通企業，拿著這些公路數據能夠動態完成車輛的調配，提升整個調運的制度化、科學化，提升管理效率。

　　3.企業文化也是戰斗力，文化的建設和管理是宇通發展成功的重要因素

　　楊張峰：文化的建設和管理是宇通發展成功的重要因素。集團一直非常重視企業文化的建設，提出企業文化的建設是企業管理的根本。在多年的企業文化建設過程中，宇通形成了良好的文化氛圍。宇通的企業文化植根于中華傳統美德，在公司多年的發展歷程中形成了“崇德、協同、鼎新”的企業價值觀和“以客戶為中心，以員工為中心”的經營管理理念。企業內部的良好氛圍，促進了宇通事業的快速發展，形成了一支敢打敢拼、奮勇向前、勇于開拓的干部和員工隊伍，這支隊伍具備良好的品德和強烈的使命感、責任感，愿意為宇通事業發展不斷努力奮斗。

　　張強(宇通校車負責人)：2005年宇通開始研發校車，首先考慮的是要體現宇通的社會責任感。2006年我們打造的一款中國真正意義上的校車，通過10年不斷改進，校車產品形成了多元化布局。近期報道說，有小孩被家長或者老師遺忘在車內。為了防止這種事故發生，宇通早在2012年就在車后面專門加了一個按鈕，要求司機必須強制性去車后巡視一圈，如果不按按鈕的話車門是關不了的，這樣就保證關車門時，車內沒有遺留孩子，校車設計考慮了很多這樣的細節。今年宇通也在做一個公益活動，我們稱之為“袋鼠活動”，呼吁保護孩子安全。企業的社會責任感讓宇通校車一路走到今天，越走越好。

　　常浩：文化是戰斗力。2014年，埃博拉病毒肆虐非洲幾個國家，宇通公司在最早通知長期駐外的服務人員返回國內，但是還有不少同志自愿堅守在一線。有兩件事情在支撐著他們，一是在路上還行駛著宇通客車，他們要保障宇通客車的行駛安全。二是責任和擔當，他們深知身上肩負著宇通海外發展的責任，肩負著壯大民族客車工業的使命。正是宇通人的這種責任和擔當精神，才有了十年來宇通的大發展。

　　邵文(宇通后勤部餐飲經理)：宇通公司不讓員工看不起病，不讓員工的子女上不起學，不讓員工的日子過不下去。公司開展了很多活動，一是幫助員工子女圓大學夢，另一個更重要的任務是圓社會上寒門學子的大學夢。我們驕傲的是公司的廉政建設，公司實施百元禮品上交制度，無論職級高低，在正常的業務往來中接受的禮品價值只要超過了一百元，都要無償上交。一個中標的供貨商親口對我說，沒有想到在宇通我中標了，以前我在其他地方中標要跑很多關系，走很多后門，花很多錢，但是在宇通我一分錢沒有花。這就是宇通的文化，宇通不看你的關系，不看你的人情，看的是你的實力和產品服務質量。

　　4.走出去:在國際化中積累經驗，從產品通行世界向標準通行世界邁進

　　李飛強：去年我去古巴，到了以后，跟古巴科技部、工信部和大學的領導進行交流。輪到我發言時，我自我介紹說來自宇通客車，下面的觀眾點頭稱贊、熱烈鼓掌，這說明宇通在古巴的認可度非常高。后來古巴政府的工作人員告訴我，古巴人見到亞洲人，首先想到的詞匯就是宇通。

　　常浩：說到“一帶一路”，其實宇通一直在路上。早在2000年，宇通的領導層就敏銳地洞察了海外市場的巨大潛力，投入巨大的人力物力對海外目標市場進行了詳細的調研，奠定了宇通海外發展的基礎，并于2005年在行業內率先成立了海外市場部，專門拓展和發展海外市場。宇通的海外發展經歷了探索期、起步期和跨越期，僅在2015年上半年就陸續獲得了包括古巴、以色列、伊朗等國的批量訂單。不久前，法國公交協會正式宣布，經過他們嚴苛的評估，宇通成為法國未來十年新能源公交車的主要供應商之一，來自中國的企業只有宇通一個。

　　宇通開拓海外市場的經驗，我想用幾句話來表達。第一是“謀定而后動”，宇通在開發每一個市場之前，先做充分的調研、規劃并制定有針對性的“一國一策”。第二是“兵馬未動糧草先行”，一定要做好服務保障、配件供應，沒有服務保障的訂單我們寧愿不接。第三是從“狩獵者”向“耕田者”轉變，經歷了2008年的國際金融危機，我們發現只有認真地播種、精心地培育，把種子變成參天大樹才能收獲海外市場，提升海外知名度。所以現在的策略是打陣地戰，其中一個案例就是“古巴模式”，針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場占有率，提升品牌美譽度，實現良性循環。

　　“一帶一路”是我國重要的戰略規劃，其主要內涵我們理解為產能合作、產業轉移、標準輸出、人民幣國際化和人文交流。在以上幾個方面，宇通都大有可為。宇通在海外市場經歷了無數次招標，我們面對的大都是來自國外的技術標準。雖然宇通能夠滿足這些標準，但我們更希望通過包括宇通在內的中國企業的努力，有一天讓中國的客車標準通行世界，讓國際市場按照我們的標準來招標。“一帶一路”對宇通來說是巨大的機遇，作為中國客車的佼佼者，宇通有義務有責任貢獻自己的力量。