宇通批量公交車交付拉薩客戶

　在西藏還有一個(gè)“路標(biāo)”，因?yàn)槠涮厥庑酝缓雎裕闶茄┯蚋咴炻飞想S處可見(jiàn)的流動(dòng)路標(biāo)——宇通客車。據(jù)宇通西藏市場(chǎng)部經(jīng)理劉振中介紹，宇通在西藏市場(chǎng)的整體占有率超過(guò)60%，客運(yùn)市場(chǎng)的占有率更是高達(dá)84.9%，堪稱流動(dòng)路標(biāo)。

　　據(jù)了解，目前，西藏人口約為317萬(wàn)人，卻分布在120多萬(wàn)平方公里的區(qū)域范圍內(nèi)，且山多路險(xiǎn)。被喻為“世界公路史上的奇跡”的青藏公路，一直承擔(dān)著進(jìn)出西藏75%以上的客運(yùn)，平均海拔達(dá)4000米以上。然而，即便客運(yùn)條件如此惡劣，宇通客車卻縱橫馳騁，始終堅(jiān)持不懈地助力西藏的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　無(wú)法忘記，2011年6月29日，由拉薩市政府投入1372.7萬(wàn)元采購(gòu)的首批共計(jì)53輛宇通專用校車，正式投入使用。這是2010年7月1日我國(guó)開(kāi)始實(shí)施校車標(biāo)準(zhǔn)化后，青藏高原真正規(guī)模化使用專用校車。首批宇通專用校車駛?cè)胧澜缥菁挂彩侵袊?guó)校車發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，代表著中國(guó)專用校車發(fā)展到了一個(gè)新階段。

　　如今，拉薩市購(gòu)入的這批校車正服務(wù)于其所屬七縣一區(qū)所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全。不僅如此，隨著西藏校車事業(yè)的發(fā)展，宇通在當(dāng)?shù)氐男＼囌加新室呀?jīng)超過(guò)7成，銷量在行業(yè)前列。

　　無(wú)法忘記，2014年12月20日，在川青藏公路通車60周年紀(jì)念日前夕，以宇通ZK6816HIY和ZK6729DT1為代表的我國(guó)首批高原新型客車樣車抵達(dá)拉薩。

       這批客車是專門針對(duì)青藏高原海拔高、空氣稀薄、氣壓較低、路況差等特點(diǎn)而研發(fā)的高原專用客車，完全符合國(guó)家高原客車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，在很好滿足藏區(qū)客運(yùn)交通需求的同時(shí)，還填補(bǔ)了我國(guó)在高原專用客車領(lǐng)域的空白。“研發(fā)西藏高原新型客車是西藏交通運(yùn)輸事業(yè)和西藏全區(qū)人民群眾生活中的一件大好事、大實(shí)事，對(duì)提升西藏道路運(yùn)輸服務(wù)，提高西藏客運(yùn)車輛的被動(dòng)防護(hù)能力具有十分重要意義。”西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書記葛裕濤如是說(shuō)。事實(shí)上，根據(jù)西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳組織實(shí)施的高原新型客車樣車的運(yùn)行實(shí)測(cè)顯示，在經(jīng)過(guò)山南地區(qū)、林芝地區(qū)、那曲地區(qū)、拉薩市、日喀則市等5個(gè)地(市)典型交通路況條件下，共計(jì)7380公里的實(shí)測(cè)后，宇通2款高原新型客車在10個(gè)方面的性能評(píng)價(jià)名列綜合第一。

　 　　無(wú)法忘記，今年6月9日，拉薩16路新能源公交車交班儀式在拉薩公交東嘎分公司大院內(nèi)舉行。雖然天空下著雨，但是一排排停放整齊的公交車擋不住大伙兒的熱情，大家圍著新車嘖嘖稱贊。而這批新車正是次日即投入運(yùn)行的34輛宇通氣電混合動(dòng)力公交車。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，這批新車以其低故障率、低能耗和高出勤率，贏得了拉薩公交領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可，而其良好的操控性和舒適性，則為廣大司乘人員所看重，在減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，更為市民提供了更加舒適的出行服務(wù)。

　　西藏50年來(lái)發(fā)展的巨大成就也離不開(kāi)全國(guó)各族人民的援助和援建。而宇通客車則源源不斷地通過(guò)雪域天路將這些援建者送到建設(shè)一線，讓廣大藏區(qū)“日月?lián)Q新天”。

        無(wú)法忘記，在拉薩與阿里間線路上投入班線最多的宇通客車，將每年很多來(lái)自西藏其他地區(qū)或其他省份的技術(shù)工人，源源不斷的運(yùn)送至阿里建設(shè)一線，使阿里發(fā)展成為高原上的一顆明珠。而這條線路只是宇通客車“服役”的藏區(qū)千百條線路中的一條。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，宇通客車一路駛來(lái)，不僅見(jiàn)證了西藏不斷走向輝煌的光輝歷程，更以實(shí)際行動(dòng)融入到這一偉大的發(fā)展歷史，當(dāng)之無(wú)愧是西藏交通事業(yè)的又一個(gè)標(biāo)志性路標(biāo)。

　　好產(chǎn)品是硬實(shí)力

　　凡事有果必有因。西藏50年的巨變奏出璀璨華章，也是中國(guó)夢(mèng)圓的重要部分，而這離不開(kāi)黨中央和全國(guó)人民的大力支持，離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、交通等各項(xiàng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。而作為“先行官”的交通事業(yè)，“軍功章”上更有著客運(yùn)的一份功勞。盡管青藏鐵路已經(jīng)開(kāi)通，但汽車仍然是西藏的主要交通工具之一，特別是客車可謂勞苦功高，承擔(dān)著西藏到全國(guó)各地以及青藏高原各地之間的人員流動(dòng)運(yùn)輸重任。而整個(gè)自治區(qū)六成以上的客車均為宇通客車，特別是公路客車，更是10輛中就有接近9輛為宇通客車，這么高的占有率，無(wú)疑讓人驚訝不已。在一個(gè)自然條件相對(duì)惡劣、路況條件較差的高原區(qū)域，客車品牌的集中度為何會(huì)如此之高?

　　這絕不是偶然。事實(shí)上，越是自然條件及路況條件差的特殊區(qū)域，對(duì)車輛選擇的苛刻程度越是有增無(wú)減。而宇通客車“奪冠”的背后，有著太多的故事。

　　好產(chǎn)品是硬實(shí)力。宇通高原新型客車無(wú)疑是宇通客車優(yōu)秀品質(zhì)的集大成者。據(jù)宇通客車產(chǎn)品工程師李忠良介紹，宇通為高原新型客車研發(fā)了高原專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證在5200米的高海拔道路上能夠正常運(yùn)行;而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱裝置、燃油加熱系統(tǒng)和195Ah加大型免維護(hù)蓄電池的組合配置，則保證了零下35度的高寒條件下也仍然能夠正常啟動(dòng)。為了克服青藏公路多彎道、多坡路帶來(lái)的安全問(wèn)題，宇通高原車型將制動(dòng)壓力提升至1兆帕，并采用了泰樂(lè)瑪緩速器以使長(zhǎng)下坡制動(dòng)更加平穩(wěn)。而防抱死裝置、防側(cè)滑系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前懸架橫向穩(wěn)定桿等一系列整車主、被動(dòng)安全技術(shù)配置，大大提高了高原客車在高原彎道、坡路條件下的行車安全性能。值得一提的是，結(jié)合藏區(qū)乘客隨車行李多的特點(diǎn)，ZK6816HIY還配備了貫通式行李艙，較一般客車行李艙容積增大20%，載物能力比普通客車明顯提升;ZK6729DT1則在車內(nèi)設(shè)置了行李區(qū)，滿足藏區(qū)乘客行李多的載物需求。同時(shí)，宇通工程師們還將車輛底盤及后保險(xiǎn)杠抬高，乘客門平橫桿調(diào)整至車內(nèi)，使車輛在高原路況下如履平地。

　　除了超高的安全性能，宇通高原新型客車的舒適性同樣出色。不同于普通同類客車35個(gè)座位，ZK6816HIY僅有29個(gè)座位，ZK6729DT1則以“2+1”的座位形式布局，為車輛內(nèi)部通道提供了更寬敞的空間，在遇到緊急情況時(shí)利于乘客快速疏散。李忠良介紹，來(lái)藏區(qū)旅游的乘客多為平原來(lái)到高原的人，容易出現(xiàn)高原反應(yīng)。早在研發(fā)初期，宇通技術(shù)人員就考慮到了這一點(diǎn)，為車輛配置了專用制氧設(shè)備，消除了一些外地游客對(duì)高原反應(yīng)的“畏懼”心理。車內(nèi)還配備了座椅USB充電和Wi-Fi，有了這兩項(xiàng)便利性的功能，乘客哪怕是在藏區(qū)的腹地，照樣可以隨心拍攝而不用擔(dān)心出現(xiàn)電量不足的尷尬。

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問(wèn)裴志浩曾表示，宇通高原新型客車項(xiàng)目從立項(xiàng)到樣車下線，只用了短短42天，不得不讓人在有感于宇通強(qiáng)大實(shí)力的同時(shí)，更為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的技術(shù)整合能力和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)能力感到由衷的自豪。

　　主動(dòng)服務(wù)制勝市場(chǎng)

　　在高原上工作，最寶貴的是精神。事實(shí)上，對(duì)于宇通而言，西藏整個(gè)市場(chǎng)的銷量還不及很多其他省份的一個(gè)地級(jí)市，但宇通表現(xiàn)出了非同尋常的重視和耐心。除了高質(zhì)量的產(chǎn)品，主動(dòng)服務(wù)則進(jìn)一步鑄就了宇通與用戶的情深似海。

　　據(jù)了解，2000年，宇通就向西藏派常駐銷售經(jīng)理;2003年，宇通服務(wù)站便布點(diǎn)西藏。即便到現(xiàn)在，宇通也是為數(shù)不多在西藏派常駐廠家銷售經(jīng)理的客車企業(yè)。2011年，宇通還專門在拉薩成立了備件中心庫(kù)，這是級(jí)別較高的配件庫(kù)，配件商可以更加及時(shí)、方便地拿到配件，并且可以多儲(chǔ)備配件，彌補(bǔ)西藏配件運(yùn)輸困難的問(wèn)題。目前，宇通在拉薩建立了4個(gè)特約服務(wù)站，在西藏其他6個(gè)地區(qū)建立了6家服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了自治區(qū)各個(gè)地區(qū)的全覆蓋，是西藏服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完善的客車企業(yè)。

　　猶記得，2008年12月31日深夜，武警西藏總隊(duì)的一輛客車在唐古拉山口出現(xiàn)故障。正值隆冬，唐古拉山大雪漫天，氣溫達(dá)到零下30多度。接到求援的信息后，沒(méi)有一絲遲疑，宇通西藏服務(wù)站的工程師和維修人員連夜出發(fā)了。終年積雪的唐古拉山，像一座巨大的神像在海拔5150米的高原矗立，不僅極度嚴(yán)寒，而且空氣非常稀薄，過(guò)往車輛都選擇快速通過(guò)，不敢長(zhǎng)時(shí)間停留。服務(wù)隊(duì)行駛了整整一夜之后終于在第二天上午到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。維修過(guò)程中大家發(fā)現(xiàn)一個(gè)故障件需要返回那曲鎮(zhèn)用特定設(shè)備修理后才能使用，這意味著他們要再次艱辛跋涉。配件維修完畢的時(shí)候已是第三天，第三天凌晨宇通服務(wù)人員再次趕赴唐古拉山口……在那樣高寒缺氧的環(huán)境里，整整三天的奔波對(duì)人和車都是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。強(qiáng)烈的責(zé)任心和真誠(chéng)的服務(wù)心，讓宇通服務(wù)站的工作人員交出了一份令客戶滿意的成績(jī)單。“體現(xiàn)了軍民一家”，武警西藏總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親自致函宇通表示感謝。

　　猶記得，在一次暖風(fēng)服務(wù)活動(dòng)過(guò)程中，一輛脫保客車的暖氣設(shè)備出現(xiàn)故障。高原氣候非常特殊，如果降溫時(shí)暖氣不工作就有可能致使旅客凍傷。眼看已經(jīng)到了發(fā)車時(shí)間，為了不影響用戶發(fā)車，宇通服務(wù)站工作人員一起買該班次車票上了車。等到中午，旅客們都去休息用餐了，宇通的服務(wù)人員則開(kāi)始檢查車輛，排除故障，保證了暖氣設(shè)備正常工作……

　　付出終有回報(bào)。“基于宇通客車的品質(zhì)和服務(wù)，凡是人擠、道路條件差的難纏線路，我們都上宇通客車。”拉薩市公交公司副總經(jīng)理拉巴次仁如是說(shuō)。正是憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品以及周到完善的服務(wù)，宇通客車為西藏大發(fā)展不斷輸送著有生力量，助力自治區(qū)持續(xù)走向輝煌，而在這個(gè)過(guò)程中，宇通也理所當(dāng)然地收獲了自身的高市場(chǎng)占有率。