1月10日，在山東臨沂市平邑縣二中操場，上演了不尋常的一幕。近百名著統(tǒng)一制服的人員和充滿青春活力的初中生，與黃色的校車共同展示了一幅緊急情況下的應急逃生畫面。細致貼心的工作人員、安全周到的應急措施、井然有序的疏散現(xiàn)場，無一不讓人印象深刻。

　　這只是平邑縣安心校車服務有限公司(簡稱安心校車)組織實施的“校車安全教育講座暨校車安全逃生疏散演練”活動的一個環(huán)節(jié)，而類似的安全培訓，早已成為安心校車員工日常工作的一部分。在安心校車總經理李維克看來，經營校車絕不是光為了掙錢，更是一份重若泰山、高過云天的責任。

　　原籍平邑、行伍出身的李維克，不僅有著山東人的質樸謙和，更有軍旅生涯鑄就的堅毅執(zhí)著。當在外經商多年的他回到故鄉(xiāng)，思慮下一份事業(yè)方向時，發(fā)現(xiàn)這里孩子的日常出行依然是令人頭疼的難題;同時隨著國家對“校車”的提倡與重視，他認為，校車是一個值得投入的領域。“這是一個我愿意付出的事業(yè)，校車經營具有極強的公益性質，在某種程度上也是圓了自己的一個夢。”

　　這個夢在李維克的心中一藏就是20幾年。少年時的求學經歷，讓他始終難以忘懷看到同齡的農村孩子在凌冽寒風中趕路上學的場景。“我希望孩子們上學、放學都能坐在溫暖的大巴里。”在他的心中，花朵就應該永遠生活在春天，快樂恣意的生長。

　　夢想總會悄悄綻出鮮嫩的枝丫。2013年，在《校車安全管理條例》的感召下，平邑縣加緊對各類接送學生車輛進行集中整治，并積極發(fā)動社會力量，鼓勵和引導社會機構投資校車服務。備戰(zhàn)數年的李維克感到時機已來，果斷投資數百萬元成立了安心校車服務有限公司。

　　魚水交融的相遇相知

　　公司是水，員工和車輛是源。為有源頭活水來，李維克雙拳出擊。駕駛員嚴格按國標執(zhí)行選拔，19座以上的必須持有A1駕駛證、3年以上專業(yè)駕齡;照管員鎖定25~40歲有責任心、精力充沛的女性，所有員工上崗前均需通過嚴格的崗前培訓。

　　員工到位了，一般會讓不少人深感煩惱頭疼的車輛采買，在他這里倒成了好解決的問題。“既然我想做校車經營這件如此有意義的事，就沒想過淺嘗輒止，就希望做成行業(yè)最好的公司，畢竟這是一件讓自己感到特別自豪的事。”

　　李維克向記者強調，好馬配好鞍，校車經營絲毫馬虎不得。承擔著接送孩子上下學重任的校車，必須品質過硬，能完美地兼顧安全、可靠性和油耗等因素。因此，在若干客車品牌里，他毫不猶豫地一眼相中了宇通。

　　“宇通校車自身品質過硬，而且硬軟件在行業(yè)里都是頂尖的，雖然價格比別的牌子要貴不少，可是我要買，就必須買好的。”由于安心校車的市場號召力，又帶動了周邊地區(qū)對宇通校車的肯定與追捧。“臨沂三區(qū)九縣運營校車的，基本都到安心校車來學習過。”

　　在過去的兩年中，宇通校車與安心校車一路相伴相隨。讓李維克心里感到特別踏實的，不只是宇通在校車市場持續(xù)耕耘超過10年的經驗與專業(yè)，不只是車輛出色的制造工藝和分量十足的用料;更重要的是，作為校車領域的技術與市場的佼佼者，作為校車國家標準的參與制定者，宇通對于用車單位和駕乘人員的全方位關愛，這與李維克內心澎湃的那份情懷如出一轍。

　　宛如知己版的信任使雙方都不遺余力地為彼此輸送能量。宇通無微不至的售后服務使安心校車再無后顧之憂，而其在校車市場縱橫多年積累的豐富經驗，又能為安心校車的安全營運保駕護航。

　　2015年8月，宇通首倡“袋鼠行動”，通過公益形式在全國范圍內推廣。“袋鼠行動”分為校車安全大講堂和安全演練兩部分，旨在通過校車安全知識培訓和現(xiàn)場模擬突發(fā)事件逃生演練，提高公眾的校車安全意識，以及校車在發(fā)生突發(fā)事件時師生應急逃生的能力。“在過去的10年中，我們一方面致力于提升校車安全的專業(yè)化標準，另一方面針對各種突發(fā)事故制定應急預案，希冀通過自身的努力減少校車事故的發(fā)生。”

　　得道者多助，這或許能夠部分解釋，宇通在校車市場的占有率達到了45%，而且還在不斷提高。在安心校車旗下186臺車輛中，宇通品牌的占有率接近80%。

　　邁向成功的堅守與跋涉

　　2013年11月，一批23輛宇通校車投入運營，2個月后的公司臺賬讓李維克倒吸了一口涼氣。“才2個月，20多輛車就賠了20多萬。”盡管早就知道經營校車利潤薄，可是短時間內形成的虧損巨洞讓李維克感到相當沮喪。

　　校車不同于普通車輛，承載的是孩子，是小家幸福與大家的希望，事關重大，從全國多個地區(qū)的運營情況來看，民營校車公司獨立經營校車業(yè)務的鳳毛麟角。

　　“經營校車的確很累心，虧損也讓人備感挫折。”李維克告訴記者，“可是每個行業(yè)都是機遇與風險并存，既然入行，賠到底我也得堅持做下去。”

　　痛定思痛，李維克沉下心來細細捋清思路，認為問題可能并不在校車市場本身，而在于公司的管理能力。“要做好校車經營，這幾年我總結經驗無非就是三點，一是實施政府與公司的雙線聯(lián)合管理，二是要科學合理的規(guī)劃好路線，三是最大化用車率。”

　　在他看來，政府或公司的單線管理各有弊端，但是兩相結合便可互補不足。公司可以實時詳細地掌握每輛校車的在路情況，隨時與政府溝通;政府則可以充分發(fā)揮執(zhí)法權，對校車的違規(guī)行為進行引導、糾正和處罰。

　　“必須嚴罰細管，使校車規(guī)范運行，才談得上后面的盈利，才能做好校車經營。”只要功夫深，鐵杵磨成針。安心校車從2014年初，16輛車都拉不滿，一路快漲，至今僅在平邑縣城內，就運營了50條線路，29輛車基本全部滿載，而且不斷積累著新的線路和車輛需求。

　　也許正是得益于想把事情做好的情懷和執(zhí)著，安心校車的品牌飛出了平邑縣城，成就“雙城計”。在2015年濟南市商河縣的公開招標中，安心校車擊敗強勁對手，取得了商河縣校車運營的資質。2015年9月至今，安心校車在商河地區(qū)已有10輛直營車輛投入運營，而這些車輛清一色的全部為宇通校車。

　　李維克認為，“盡管大公司實力雄厚，可是他們沒有校車經營經驗，而安心校車則好比一家‘專科醫(yī)院’，專治校車經營疑難雜癥。未來我希望安心校車的管理模式能夠推廣到更多城市，幫助更多孩子安全快樂出行。”