很多時候，車輛、司機(jī)等問題，很大程度上與校方?jīng)Q策有關(guān)，前者是果，后者是因，因此必須牢牢抓住“話事人”這個牛鼻子，讓那些拿校車安全當(dāng)兒戲的單位和個人不敢造次。

　　近日，深圳2名嫌疑人因校車超載被公安機(jī)關(guān)采取強(qiáng)制措施，接下來公安機(jī)關(guān)會將該案移送至檢察院審查起訴。這兩名嫌疑人一個是司機(jī)，一個是學(xué)校負(fù)責(zé)人。

　　去年年底，深圳交警在羅湖發(fā)現(xiàn)一輛核載19人的校車，竟然實載逾32人，超過額定乘員10人以上，達(dá)到危險駕駛案立案標(biāo)準(zhǔn)。后經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該車安全負(fù)責(zé)人金某長期疏于管理，安排乘車人數(shù)超過核載人數(shù)，縱容超載行為。根據(jù)《刑法》第一百三十三條之一規(guī)定，嫌疑人駱某和金某涉嫌危險駕駛罪，下一步將面臨1—6個月的拘役處罰。這也是深圳首宗校方負(fù)責(zé)人因校車超載被刑事拘留的案件。

　　孩子是一個社會最柔軟也最需要被善待的群體，校車安全問題一直牽動著人們的神經(jīng)。2012年1月10日上午9點(diǎn)15分左右，在甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝磚廠門口，一輛大翻斗運(yùn)煤貨車與正寧縣榆林子小博士幼兒園學(xué)生接送面包車相撞，事故造成20死44傷，其中絕大多數(shù)都是五六歲左右的孩子。這起事件發(fā)生后舉國震驚，此后更多與校車有關(guān)的亂象被曝光，人們紛紛要求深挖背后原因，重塑我國校車安全防線。

　　應(yīng)該說，這些年來我國在保障校車安全方面已有了長足的進(jìn)步，路面上明黃色的專門校車多了起來，很多駕駛者也慢慢開始學(xué)會禮讓校車……但即便如此，一些與校車相關(guān)的惡性事件依然不時撩撥著公眾神經(jīng)。譬如今年1月3日，安徽廬江一幼兒園校車側(cè)翻，致2死12傷;同日，湖南一校車被撞側(cè)翻至耕地，造成1名學(xué)生死亡16人受傷……因為與孩子相關(guān)，頻發(fā)的事故讓不少人感到揪心。

　　羅湖被查的校車超載案件雖然沒有釀成慘劇，但因為學(xué)校負(fù)責(zé)人長期縱容超載，發(fā)生事故是大概率事件，一旦出事，后果不堪設(shè)想。從這個意義上講，這次警方查處得非常及時、到位。

　　以往發(fā)現(xiàn)校車超載等問題，一般只是對司機(jī)等直接責(zé)任人作出懲處，刑拘學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人，這還是第一次。這一方面表明校車安全法規(guī)在不斷完善，另一方面也給部分學(xué)校負(fù)責(zé)人提了個醒，即校車安全是天大的事，來不得半點(diǎn)僥幸和馬虎，更不能用犧牲校車安全的方式謀取不當(dāng)利益。

　　今年年初，在全市學(xué)校開學(xué)前，深圳教育和交通等部門即對校車安全實行了“六嚴(yán)查”：查“雙證”、查校車駕駛?cè)?、查校車運(yùn)行情況、查校車車況、查校車管理制度、查安全教育情況，確保校車運(yùn)行安全，政府部門對校車安全的重視程度可見一斑。而眼下看來，對于一些校方責(zé)任人，也不妨好好查查。很多時候，車輛、司機(jī)等問題，很大程度上與校方?jīng)Q策有關(guān)，前者是果，后者是因，因此必須牢牢抓住“話事人”這個牛鼻子，讓那些拿校車安全當(dāng)兒戲的單位和個人不敢造次，讓孩子們的出行安全更有保障。

　　很多時候，車輛、司機(jī)等問題，很大程度上與校方?jīng)Q策有關(guān)，前者是果，后者是因，因此必須牢牢抓住“話事人”這個牛鼻子，讓那些拿校車安全當(dāng)兒戲的單位和個人不敢造次。